列车遇有大风天气运行时所增加的阻力属于（）阻力。
相似题目
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船舶在浅水域航行时，引起其吃水增加的因素包括：（） Ⅰ、船体下沉和纵倾变化比深水中剧烈Ⅱ、浅水中阻力增大Ⅲ、浅水中船舶的操纵性能变差
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船舶在大风浪中航行自然失速的原因包括：（） Ⅰ大风引起的附加阻力的增加 Ⅱ风浪表面流引起的阻力增加 Ⅲ保向操舵和首摇引起的阻力增加 Ⅳ推进器效率降低
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船舶航行时所受阻力中，空气阻力比水阻力小的原因是（）。
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风机运行时的实际风量随风机实际上所需要克服的阻力的上升而（）
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船舶航行时所受的阻力包括（）.
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遇有大风天气运行时所增加的阻力属于（）阻力。
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列车通过曲线时所产生的附加阻力称为曲线阻力。
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游艇在匀速直线航行时所受的各种阻力之和应：（）
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当列车进入坡道时，所受到的阻力称为坡道阻力。
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列车在运行中产生自然制动能增加牵引阻力，降低运行速度或造成中途停车。
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遇有（）级以上大风、雨、雪天气，不得执行登高作业。
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在列车起动时，所受到的阻力称为（）
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遇有大风、雨、雪、雾等恶劣天气，应视情况增加值班人员，相关工机具、材料装车，人员集中待命。
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大风天气容易造成列车运缓，出站后要强迫加速抢正点，运行中主手柄位置要比平时高一些。
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通风机在网络中运行时，所产生的风量等于通过网络的风量，而风量通过该网络时，对应的阻力即等于通风机的风压。
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某热水采暖系统的一并联环路，由A环和B环组成，其设计计算参数为：A环：流量GA=250kg/h，阻力损失ΔPA=625Pa；B环：流量GB=220kg/h，阻力损失ΔPB=484Pa；当实际运行时，下列哪几项是正确的？（）
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列车运行基本阻力，是列车在下列线路条件下运行所受到的阻力（）。
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遇有暴风、沙尘暴天气，应根据有关规定限速放行列车或停车避风，工务人员加强对线路沙害、塌方、落石等情况的巡视，各货检站要加强对途经大风区段的苫盖篷布车辆、（）、平车装载集装箱等车辆的检查，确保车辆和货物在风区运行安全。（应急处置）
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船舶在浅水航道中航行时阻力会增加，同时船舶会下沉，且伴随一定程度的尾倾。此题为判断题(对，错)。
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船舶在大风浪中航行自然失速的原因包括①大风引起的附加阻力的增加;②风浪表面流引起的阻力增加;③保向操舵和首摇引起的阻力增加;④推进器效率降低（）
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随着列车__的提高，空气阻力在运行阻力中所占的比例急剧增加。速度
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下列阻力中属于列车运行中基本阻力的是（）
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遇有大风、大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，要适当地增加（）和登乘机车巡视次数。
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遇有六级以上大风，或（)天气应暂停作业。