列车通过曲线时所产生的附加阻力称为曲线阻力。
相似题目
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调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素，对溜入的车辆产生阻力，（）的线路称为易行线，反之为难行线。
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列车运行阻力按产生的原因可分为基本阻力和附加阻力。
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将汽车驱动力Ft以及始终存在行驶阻力（），绘制成力和车速的关系曲线图，即称为汽车驱动力-行驶阻力平衡图。
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线路平面上有了曲线后，给列车运行造成阻力增大和限制行车速度的影响。
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列车附加阻力可分为坡道附加阻力，曲线阻力和（）阻力。
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引起曲线附加阻力的因素主要是（）。
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曲线附加阻力值大小与下列因素有关（）。
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电流通过导体时所受到的阻力称为（）。
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调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素，对溜入的车辆产生阻力，阻力较大，难以走行的线路称为（）。
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列车在曲线上运行比在直线上所受的阻力大，两者阻力之差称为曲线附加阻力。
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曲线附加阻力大小与曲线半径的大小（）。
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由于曲线作用造成车辆外轮与外轨（），内轮与内轨（），行车阻力（），轮、轨磨耗（），严重时会造成钢轨（），列车（），所以曲线适当加宽。
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曲线长度大于或等于列车长度时，曲线阻力与曲线半径成正比。
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在电场作用下，泄漏电流通过塑料绝缘时所受的阻力称为（）。
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（）阻力：是指由于线路坡度、曲线、隧道等引起的，与列车运行状态无关的阻力成分。
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管路系统的阻力与流量的关系曲线称为（）。
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附加阻力包括（）、曲线阻力、和隧道附加阻力.
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列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力。
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为什么列车通过曲线会产生曲线阻力？
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列车通过曲线时产生的曲线阻力属于（）。
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曲线长度大于或等于列车长度时，曲线阻力与曲线半径成正比。此题为判断题(对，错)。
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曲线长度大于或等于列车曲线阻力与曲线半径成正比。（)
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机翼上除了产生摩擦阻力和压差阻力以外，由于升力的产生还要产生一种附加的阻力，这种阻力称为（）
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【单选题】曲线阻力是指列车在拐弯时收到的（）
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