船舶发生中垂变形时,船体受()弯矩作用,上甲板受(),船底受()。
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如果甲板受到拉应力,而船底受到压应力时,船体发生()变形。
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船舶发生中拱变形时,船体受()弯矩作用,上甲板受(),船底受()。
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在强度曲线图上,若吃水d的垂直线和水平线的交点恰好处于点划线上,说明船舶受()弯矩作用。
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若船体发生过大的中拱和中垂弯曲变形时,下列说法不对的是()。
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按照船舶所受外力分布的走向和船体结构变形的方向不同,将船舶强度分为()。
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若船体发生过大的中拱和中垂弯曲变形时,下列说法不正确的是()
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船舶以极近距离驶过系泊船时,受驶过船的兴波作用以及发散波被岸壁反射后对船体的作用,系泊船会发生:() Ⅰ首摇、纵荡Ⅱ横摇、垂荡Ⅲ横荡、纵摇
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船舶搁浅后,为防止船体受风、流、浪的作用而情况恶化,首先应:().
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船舶最大总纵弯曲力矩作用在船体(),因此在该区域内的强力甲板(上甲板)最厚。
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在强度曲线图上,若吃水d的垂直线和水平线的交点处于点划线的下方,说明船舶受()弯矩作用。
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船舶搁浅后,为防止船体受风、流、浪的作用而情况恶化,首先应:()
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船体发生扭转变形的时机是()。 Ⅰ船舶斜浪航行时; Ⅱ中拱、中垂时; Ⅲ首尾装载对中心线左右不对称时; Ⅳ空船航行时。
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当船体受总纵弯曲应力时,受力最大的一层甲板称:()
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在强度曲线图上,若吃水d的垂直线和水平线的交点处于点划线的上方,说明船舶受()弯矩作用。
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按照船舶所受外力的分布和船体结构变形范围的不同,将船舶强度分为()。
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当甲板受拉伸而船底板受压缩时的变形为()变形。
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船舶以极近距离驶过系泊船时,受驶过船的兴波作用以及发散波被岸壁反射后对船体的作用,系泊船会发生:().Ⅰ首摇、纵荡Ⅱ横摇、垂荡Ⅲ横荡、纵摇
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船舶在波浪中产生中垂时,甲板受(),底部受()。
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当船体发生中拱弯曲时,甲板受拉应力作用,船底受压应力作用;若船体发生中垂弯曲变形时,甲板受压应力作用,船底受拉应力作用;而位于()处总纵弯曲应力等于零。
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【单选题】船舶的局部强度是指船体结构抵抗-------的能力 A. 船体局部变形或损坏 B. 干舷甲板发生扭曲变形 C. 船体沿船宽方向发生扭曲变形 D. 船体沿船长方向发生扭曲变形
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当梁横截面上弯矩使研究对象产生向下凸变形时(即下部受拉,上部受压)取正值。()
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按船舶所受外力分布的走向和船体结构变形的不同,将船舶强度分为()
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简支梁受垂直方向集中载荷作用时,其横截面上受弯矩最大的位置是()
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2、按照船舶所受外力分布的走向和船体结构变形的方向不同,将船舶强度分为()。
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