如果甲板受到拉应力,而船底受到压应力时,船体发生()变形。
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压力容器的受压元件如果采用不合理的结构形状,局部地方会因应力集中或变形受到过分压束而产生很高的局部应力,严重时也会导致破坏。
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船体中拱时,甲板受到(),船底受到()。
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船舶发生中拱变形时,船体受()弯矩作用,上甲板受(),船底受()。
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焊接结构中存在着双向或三向同号拉应力场,材料塑性变形的发展受到限制,使钢材变脆。特别是当焊接应力较大时,在温度较低的条件下很容易发生___________现象
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一般情况下焊缝及附近受到的焊接应力为拉应力。
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船体甲板和船底的弯曲应力方向(),二者的弯曲应力值()。
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当受到外力作用时,玻璃的压应力层可将部分拉应力抵消,避免玻璃的碎裂从而达到提高玻璃强度的目的,这种玻璃是()。
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容器频繁的开车和停车()引起压力容器受到反复应力作用而可能发生意外的疲劳破坏。
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甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力()。
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汽轮机冷态启动汽缸加热过程中,汽缸内壁温度()于外壁,因而内壁受到压缩产生热压应力,而外壁受到拉伸产生热拉应力。
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船舶发生中垂变形时,船体受()弯矩作用,上甲板受(),船底受()。
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对于受内压壳体,其上面各点一定是受到拉应力的作用,而不会受到压应力的作用。
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气缸套在工作中内外表面受到的应力有()。 Ⅰ.内表面最大的切向机械拉应力 Ⅱ.内表面最大的径向机械压应力 Ⅲ.内表面切向压缩热应力 Ⅳ.外表面最小的切向机械拉应力 Ⅴ.外表面最小的径向机械压应力 Ⅵ.外表面切向拉伸热应力
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当船体发生中拱弯曲时,甲板受拉应力作用,船底受压应力作用;若船体发生中垂弯曲变形时,甲板受压应力作用,船底受拉应力作用;而位于()处总纵弯曲应力等于零。
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梁的横截面上作用有负值弯矩,其截面中性轴上侧各点受到压应力作用,下侧各点受到拉应力作用。()
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【判断题】对于受内压壳体,其上面各点一定是受到拉应力的作用,而不会受到压应力的作用。
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在先张法预应力混凝土轴心受拉构件中,混凝土受到的最大预压应力是发生在( )。
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先张法轴心受拉构件中,σpeⅡ为全部应力损失完成后,预应力钢筋的______应力;σpcⅡ为在混凝土中所建立的“______应力”。由上可知,在外荷载作用以前,预应力构件中钢筋及混凝土的应力都不等于零,混凝土受到很大的______应力,而钢筋受到很大的___应力,这是预应力混凝土构件与钢筋混凝土构件本质的差别。
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船舶甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力:
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钢在加热时中心受到压应力的作用()
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如果物体的热膨胀受到约束时,则物体内产生压应力。()
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材料在一定的高温环境下长期使用,所受到的拉应力低于该温度下的屈服强度,也会随时间的延长而发生缓慢持续的伸长,即蠕变现象,材料长期发生蠕变会导致性能下降或产生蠕变裂纹,最终造成破坏失效。关于管道材料蠕变失效说法,错误的是()
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传动带工作时受到哪几种应力作用?最大应力发生在何处?
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锅炉与压力容器的受压元件如果采用不合理的结构形状,局部地方会因应力集中或变形受到过会压束而产生很高的局部应力,严重时也会导致破坏()
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