长行程低速柴油机的阀面与座面配合方式,多采用()。
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有一些四冲程柴油机的进、排气阀均采用45度的阀面角。
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船舶柴油机中常用的阀面角有()。
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气阀阀面与阀座为外接触式配合,下述特点中不正确的说法是()。
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气阀阀面与阀座为内接触式配合,下述特点中不正确的说法是()。
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当代船用大型超长行程柴油机其喷油器多为无冷却的轻型结构,此种喷油器的冷却方式采用()。
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气阀阀面与阀座为内接触式配合,即阀面锥角大于座面锥角,通常大()。
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现代新型超长行程低速柴油机的曲柄销与曲柄臂圆角处均采用车入式圆角,其与普通的圆角连接方式相比主要优点是()。
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固定柴油机时,螺栓应均匀旋紧。当机体座面与支架平面间出现局部间隙时,()。
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现代船用低速柴油机的发展特点有()。 Ⅰ.增大行程缸径比S/D Ⅱ.提高转速,增大功率 Ⅲ.减小行程缸径比S/D Ⅳ.燃烧室采用钻孔冷却 Ⅴ.增大缸径,提高功率 Ⅵ.广泛采用等压增压
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气阀阀面和座面损伤较重时一般所选修理工艺及先后次序应是()。
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引起柴油机气阀的阀面和阀座烧损可能性有()。 Ⅰ.阀座扭曲漏气 Ⅱ.冷却不良 Ⅲ.阀座偏移倾斜 Ⅳ.阀与阀座失圆 Ⅴ.阀杆卡阻 Ⅵ.阀和阀座有麻点
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在现代长行程大型低速柴油机中,决定活塞环是否需要换新的主要依据是()。
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安装柴油机过程中,当机体座面与支架平面间出现局部间隙时,利用螺栓硬性旋紧,将造成()。
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气阀的阀面与阀座座面的全接触式配合方式,接触面积大、耐磨、传热效果好,多用在中小型中高速柴油相上。
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小型高速柴油机的阀面与座面配合方式,多采用()。
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气阀阀面与阀座为外接触式配合,即阀面锥角小于座面锥角,通常小()。
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现代船用低速柴油机的发展特点有()。 Ⅰ.增大行程缸径比 Ⅱ.增大缸径,提高功率 Ⅲ.采用钻孔冷却 Ⅳ.等压增压
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一般柴油机进气阀常采用()阀面锥角,排气阀采用()阀面锥角。
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气阀阀面与阀座为全接触式配合,其阀线宽一般为()。
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强载中速柴油机的阀面与座面配合方式,多采用()。
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气阀的阀面与阀座座面的全接触式配合方式,接触面积大、耐磨、传热效果好,多用在中小型中高速柴油相上。此题为判断题(对,错)。
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空中倾斜型轮椅椅背与座面之间夹角保持在()度、座面与腿靠之间夹角保持在()度。
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BA031柴油机喷油泵滚轮体导向面与座孔的配合间隙超过()时,可铰削其座孔在导向体柱面上镀铬来修复
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空中倾斜型轮椅椅背与座面之间、座面与腿靠之间夹角始终保持()。
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