气阀阀面与阀座为外接触式配合，下述特点中不正确的说法是（）。

相似题目

• 关于气阀与阀座的密封面说法错误的是（）。

  A . A．对研后的阀线必须是连续的 B . B．密封面越宽越好 C . C．随使用时间加长，密封面宽度增加 D . D．密封面上允许有不切断阀线的坑点

  查看最佳答案

• 气阀和阀座的工作条件中，说法错误的是（）。

  A . A．高温 B . B．腐蚀 C . C．穴蚀 D . D．撞击

  查看最佳答案

• 气阀阀面与阀座为内接触式配合，下述特点中不正确的说法是（）。

  A . A．密封性好 B . B．钒、钠腐蚀大 C . C．阀盘易发生周边翘曲变形 D . D．翘曲变形后增加阀盘散热

  查看最佳答案

• 气阀阀面与阀座为内接触式配合，即阀面锥角大于座面锥角，通常大（）。

  A . A．0.1°～0.3° B . B．0.2°～0.5° C . C．0.3°～0.6° D . D．0.5°～1°

  查看最佳答案

• 常见的气阀阀面锥角有（）

  A . 10°和15°； B . 30°和45°； C . 30°和60°； D . 45°和60°。

  查看最佳答案

• 较大的气阀阀面锥角的特点是（）。

  A . 对中性较好 B . 锥面磨损较小 C . 密封性较差 D . 气体流动时面值较大

  查看最佳答案

• 在磨削气阀和阀座时正确的操作是（）。

  A . A．依据阀座角度磨削 B . B．依据阀面角度磨削 C . C．依据磨具角度磨削 D . D．分别依据阀面和阀座角度磨削

  查看最佳答案

• 船用柴油机气阀面与阀座应是（）。

  A . A、全面接触 B . B、点接触 C . C、一圈线接触 D . D、宽带接触

  查看最佳答案

• 引起柴油机气阀的阀面和阀座烧损可能性有（）。 Ⅰ.阀座扭曲漏气 Ⅱ.冷却不良 Ⅲ.阀座偏移倾斜 Ⅳ.阀与阀座失圆 Ⅴ.阀杆卡阻 Ⅵ.阀和阀座有麻点

  A . A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ B . B．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ C . C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ D . D．以上全部

  查看最佳答案

• 在下述关于气阀旋阀器的目的中不正确的说法是（）

  A . 为了研磨气阀 B . 为了减小阀面与阀座磨损；贴合紧密 C . 改善阀盘的热应力状态 D . 防止阀杆与导管卡住

  查看最佳答案

• 关于气阀与阀座的修理说法错误的是（）。

  A . A．如需更换，阀与阀座应同时更换 B . B．厚度不足需更换 C . C．严重烧蚀需更换 D . D．翘曲严重需更换

  查看最佳答案

• 气阀的阀面与阀座座面的全接触式配合方式，接触面积大、耐磨、传热效果好，多用在中小型中高速柴油相上。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 小型高速柴油机的阀面与座面配合方式，多采用（）。

  A . A．全接触式 B . B．外接触式 C . C．内接触式 D . D．三种方式均用

  查看最佳答案

• 对气阀阀座是过盈配合的气缸盖，实船拆卸阀座的常用方法是（）。

  A . A．加热气缸盖后拆除阀座 B . B．冷却阀座后拆除阀座 C . C．敲打出或破坏掉阀座 D . D．气焊切除阀座

  查看最佳答案

• 气阀阀面与阀座为外接触式配合，即阀面锥角小于座面锥角，通常小（）。

  A . A．0.5°～1° B . B．1°～1.5° C . C．1.5°～2° D . D．2°～2.5°

  查看最佳答案

• 一般柴油机进气阀常采用（）阀面锥角，排气阀采用（）阀面锥角。

  A . 45°/30° B . 30°/45° C . 60°/30° D . 45°/60&deg

  查看最佳答案

• 长行程低速柴油机的阀面与座面配合方式，多采用（）。

  A . A．全接触式 B . B．外接触式 C . C．内接触式 D . D．三种方式均用

  查看最佳答案

• 引起柴油机气阀阀座与阀面产生麻点的原因可能有（）。 Ⅰ.硫酸腐蚀 Ⅱ.钒、钠腐蚀 Ⅲ.烧损 Ⅳ.撞击 Ⅴ.积炭磨损 Ⅵ.局部应力过大

  A . A．Ⅲ＋Ⅳ B . B．Ⅰ＋Ⅱ C . C．Ⅱ＋Ⅴ D . D．Ⅲ＋Ⅵ

  查看最佳答案

• 关于气阀研磨工艺的说法中不正确的是（）

  A . 气阀研磨工艺一般先粗磨，再细磨。最后用机油精磨 B . 若锥面麻点较深可用砂布打磨，去除麻点 C . 新气阀与阀座不需要研磨可直接装配使用 D . 研磨后的阀线宽度一般为1.5～2.0mm

  查看最佳答案

• 气阀阀面与阀座为全接触式配合，其阀线宽一般为（）。

  A . A．0.5～1mm B . B．1～1.5mm C . C．1.5～2.5mm D . D．2～3mm

  查看最佳答案

• 气阀阀面和阀座面因工作环境恶劣，经常出现不同程度的损伤，当损伤严重时，一般所选用的修理工艺和先后次序是（）

  A . 车削、加粗研磨砂逐对研磨、加细研磨砂逐对研磨、加滑油逐对研磨 B . 车削、加细研磨砂逐对研磨、加粗研磨砂逐对研磨、加滑油逐对研磨 C . 车削、加滑油逐对研磨、加粗研磨砂逐对研磨、加细研磨砂逐对研磨

  查看最佳答案

• 为了延长排气阀的使用寿命，保证受热后气阀密封性，阀盘与阀座之间的接触是（）。

  A . A．中速柴油机的阀座与阀盘宜采用外接触线密封，而大型长行程低速柴油机采用内接触线密封 B . B．中速柴油机的阀座与阀盘宜采用内接触线密封，而大型低速柴油机采用外接触线密封 C . C．中速柴油机和大型低速柴油机均应采用内接触线密封 D . D．中速柴油机和大型低速柴油机均应采用外接触线密封

  查看最佳答案

• 强载中速柴油机的阀面与座面配合方式，多采用（）。

  A . A．全接触式 B . B．外接触式 C . C．内接触式 D . D．三种方式均用

  查看最佳答案

• 气阀的阀面与阀座座面的全接触式配合方式，接触面积大、耐磨、传热效果好，多用在中小型中高速柴油相上。此题为判断题(对，错)。

  是 否

  查看最佳答案