冷却水系统采用波纹管式调温器控制冷却水温度，当水温低于所要求的数值时，主阀（），通往循环冷却水泵入口的旁通阀（）。
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在TQWQ型气动冷却水温度控制系统中，若气源中断，则水温会（）。
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节温器的作用是随发动机冷却系的水温变化，自动控制通过散热器的冷却水水流量。当冷却水温度在（）之间时。冷却系统既有大循环又有小循环。
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在柴油机单循环冷却系统工作过程中，（）起着重要作用。当回水温度高于65℃时，调温阀打开通往散热器的通路，使冷却水流经散热器后，再由水泵送入系统内。
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在采用WALTON恒温阀组成气缸冷却水温度控制系统中，当水温降低时活塞的移动方向及滑板的转动方向为（）。
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在用WALTON恒温阀组成的气缸冷却水温度控制系统中，当水温升高时．感温盒中的活塞（）移，滑板（）时针转动
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减速器在额定负荷下，连续运转3h，每隔15min记录一次油池温度，不得超过（）；当减速器装冷却系统时，油温应控制在（）；通水量及进水口水温，应符合设计要求。
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在单循环冷却系统中，当柴油机冷启动或环境温度较低时，冷却水温度较低，则以（）流通，使冷却水温得到较快的升高。
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135系列柴油机冷却系统采用波纹管式调温器，其初开温度为（）左右，全开温度为（）左右。
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在电动冷却水温度控制系统中，当实际水温为100℃时，温度表指示值为90℃，当实际水温为90℃时，温度表指示值为72℃，应该首先使（）。
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在电动冷却水温度控制系统中，若实际水温低于给定值，则电机转动方向及冷却水温度的变化是（）。
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在TQWQ型气动冷却水温度控制系统中，若气缸中弹簧断裂，则水温会（）。
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在MR－Ⅱ型电动冷却水温度控制系统中，当水温高于给定值时电机能转动，当水温低于给定值时，电机不转，改为手动时电机转动正常，其故障原因是（）。
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在用TQWQ型气动温度三通调节阀组成的气缸冷却水温度控制系统中，若实际水温随负荷变化，则可能的原因是（）。
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在MR－Ⅱ型电动冷却水温度控制系统中，当水温低于给定值时，MRB板和MRV板输出的电压分别为（）。
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在用TQWQ型气动温度三通调节阀组成的气缸冷却水温度控制系统中，若系统受到扰动后，水温不可控地降低，其可能原因是（）。
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在TQWQ型气动冷却水温度控制系统中，若气源压力降低，则水温会（）。
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4115T型柴油机冷却系统中节温器根据水温自动控制冷却水进行大、小循还，当水温高于（）时，冷却水全部通过散热器进行大循还。
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TQWQ型气动冷却水温度控制系统，测量波纹管破裂，则冷却水温度会（）。
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在TQWQ型气动冷却水温度控制系统中，若气缸活塞组件密封不严，则水温会（）。
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在TQWQ型气动冷却水温度自动控制系统中，沿杠杆右移反馈波纹管，则（）。
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刮板输送机当减速器有冷却系统时，油池温度应控制在75±5℃，通水量及进水口水温，应符合设计要求。（）
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在电动冷却水温度控制系统中，若水温低于给定值，偏差较大，且偏差变化有些快，则（）。
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冷却水出机温度低于70℃时，135型柴油机的波纹筒式调温器不产生动作（）
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以进口水温为被控量的柴油机气缸冷却水温度控制系统中，被控对象是（)。
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