在单循环冷却系统中，当柴油机冷启动或环境温度较低时，冷却水温度较低，则以（）流通，使冷却水温得到较快的升高。
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在柴油机单循环冷却系统工作过程中，（）起着重要作用。当回水温度高于65℃时，调温阀打开通往散热器的通路，使冷却水流经散热器后，再由水泵送入系统内。
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冷却系统既要防止发动机过热，也要防止发动机过冷，发动机冷启动后首先由（）控制使用小循环散热，温度升高后开启大循环。
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在冬季，柴油机启动前，应向冷却系统内加注热水或采用蒸气、电加热等，使冷却水温度升至20℃以上，方可以启动。
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在单循环冷却系统中，当柴油机冷却水温度较高时，系统内冷却水以（）流通，经散热器作用，使其保持正常温度。
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TSGG0001规定，有机热载体锅炉冷态启动时，在系统循环升温过程中膨胀罐内的介质温度达到（）的条件下，应当对有机热载体进行脱气和脱水操作。
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当发动机温度过低时，可采用小循环方式冷却。
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机车高温冷却水系统为闭式加压冷却，它与柴油机内部冷却水系统构成统一的循环系统。整个高温冷却水系统的外界空气不通，只有当系统中的水汽压力大于规定值时，安装在膨胀水箱中的压力调节阀才会开启对系统的压力给予调节，使系统中始终保持在一定压力范围内工作，保证高温冷却的（）。
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油浸式变压器顶层油温，一般不超过表1的规定（制造厂有规定的按制造厂规定）。当冷却介质温度较低时，顶层油温也应相应降低。自然循环冷却变压器的顶层油温一般不宜经常超过（）℃。变压器上层油温的报警温度为（）℃，冷却风扇在（）℃启动，（）℃返回（制造厂另有规定除外）
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当空调水泵与热源距离小于（）m，或受阳光直射、紫外线照射、或环境温度较低时，应采用弹簧隔振器。
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本装置乙烯供应是由上游单元提供的精制乙烯，因此仅通过一台（）增压和两台（）过滤之后注入一反的循环气管线，或是（）二反的循化气管线；由于乙烯使用量较少，因此在较低流量或是环境温度较低时，需要特别注意防止（）。
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当发动机温度较低时，发动机出水口处节温器关闭，冷却液将不会进入空调加热器芯。
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冷却系工作中冷却液温度高时实现小循环，温度低时实现大循环。（）
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在冬季启动柴油机时，应先向冷却系统内加入热水或采用蒸汽、电加热器等装置给冷却水加热，使冷却水温度升至（）以上时方可启动。
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当环境温度低于5℃时，柴油机启动前应先预热冷却液。（）
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柴油机启动当环境温度低于5度时，按要求换油和使用冷却液，启动前对柴油机进行（），使水温升至20度以上。
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当柴油机冷启动或环境温度较低时，冷却水温度较低，应以大循环流通，使冷却水温得到较快的升高。（）
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当环境温度较低时，体育锻炼产生的热量主要是通过蒸发完成的。
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当环境温度较低时，例如（），须先接通电热器加热机油，达到预定温度后才投入运行。
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在冬季环境温度低时，柴油机停车后要将机油冷却器内积水放净，并用（）压缩空气吹净。
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放置时间较长，或温度较低时使用空压机时,适当增加周围环境温度在-5℃以上。
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当环境温度过低时，柴油机停车后，应将中冷器内积水放净。（)
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发动机冷却液温度在80℃～95℃时油耗较低，因此，在消防车行驶过程中，驾驶员要注意观察发动机冷却液温度表，当温度过高或过低时，必须采取相应措施。（）
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为提高药材提取效果，在季节环境温度较低时需对基酒升温，温度设定为（）
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运行中的油浸自冷变压器，其上层油温不应超过；加装冷却风扇装置的油浸自冷变压器当其上层油温超过时应起动风扇，或根据厂方建议明确风扇电机启动和停止的温度
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