冷却系工作中冷却液温度高时实现小循环，温度低时实现大循环。（）
相似题目
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节温器的作用是随发动机冷却系的水温变化，自动控制通过散热器的冷却水水流量。当冷却水温度在（）之间时。冷却系统既有大循环又有小循环。
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循环冷却水量太少会使重排温度降不下来，所以冷却水量越大越好。
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内燃机工作中由于冷却水不足而温度过高时应（）。
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叉车冷却系的作用是将发动机工作中的高温热量散发出去，以保证它在（）的温度范围内正常工作。
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当初冷器后煤气温度高时，应开大冷却水入口阀。
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冷却系中控制冷却水大、小循环的元件是（）。
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在MR－Ⅱ型电动冷却水温度控制系统中，脉冲宽波调制器输出脉冲信号是由（）实现的。
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当发动机温度过高时，可采用大循环方式冷却。
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在单循环冷却系统中，当柴油机冷却水温度较高时，系统内冷却水以（）流通，经散热器作用，使其保持正常温度。
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在单循环冷却系统中，当柴油机冷启动或环境温度较低时，冷却水温度较低，则以（）流通，使冷却水温得到较快的升高。
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液压油在液压传动系统中具有润滑、冷却、防锈、减振等作用，是实现能量转换的工作介质，同时经受压力、温度和剪切的作用，要具备很好的稳定性。
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当发动机温度过低时，可采用小循环方式冷却。
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油浸式变压器顶层油温，一般不超过表1的规定（制造厂有规定的按制造厂规定）。当冷却介质温度较低时，顶层油温也应相应降低。自然循环冷却变压器的顶层油温一般不宜经常超过（）℃。变压器上层油温的报警温度为（）℃，冷却风扇在（）℃启动，（）℃返回（制造厂另有规定除外）
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冷却系温度过高时，水温表显示超过（）以上。
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冷却器表面温度低于被冷却空气的露点温度，所实现的过程是（）过程。
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发动机正常工作时冷却系中冷却水的温度应在50℃—60℃之间。
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当柴油机冷启动或环境温度较低时，冷却水温度较低，应以大循环流通，使冷却水温得到较快的升高。（）
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在电动冷却水温度控制系统中，改变冷却水温度的给定值是通过改变（）来实现。
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发动机冷却系的作用是冷却发动机，降低发动机温度；发动机工作时，冷却系冷却功能越强越好，发动机温度越低越好。
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在MR—II型电动冷却水温度控制系统中，改变冷却水温度的给定值是通过改变来实现（）
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发动机冷却系的作用就是（)。A.维持发动机在最佳温度工作B.降低发动机的工作温度C.冷却发动机
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当上下内筒出口的冷却空气温度都偏高时，应及时检查冷却风机的工作情况，如冷却风机出口的压力偏低不正常时，应立即开启备用的冷却风机。()
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发动机冷却液温度在80℃～95℃时油耗较低，因此，在消防车行驶过程中，驾驶员要注意观察发动机冷却液温度表，当温度过高或过低时，必须采取相应措施。（）
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发动机正常工作时冷却系中冷却水的温度应在50℃--60℃之间。（)