为了检测船舶柴油机气缸套和活塞磨损后间隙的变化情况,最好采用()。
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在正常使用条件下,简状活塞式柴油机气缸套的磨损特征为()。
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为了防止筒形活塞式柴油机气缸套水冷壁穴蚀,在轮机管理中的措施有()。 Ⅰ.改用加厚气缸套 Ⅱ.减小活塞与缸套的间隙 Ⅲ.对冷却水进行处理 Ⅳ.减小气缸间距 Ⅴ.防止冷却水高温 Ⅵ.保持冷却水压较高而稳定
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柴油机活塞环间隙的作用是防止活塞环()而卡死在气缸中。
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活塞环搭口间隙的正确测量方法是把活塞环放气缸下部磨损最小的地方。
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筒状活塞式柴油机的气缸套,由于润滑油净化不良造成气缸套下部严重的()磨损。
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柴油机气缸套与活塞环相对运动时,气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象称为()。
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活塞环槽平面磨损后,使环与环槽的配合间隙过大,造成机油窜入燃烧室而出现柴油机排气管冒()现象。
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柴油机气缸套与活塞环相对运动时,气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象,称为拉缸,是属于()磨损。
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检查东风4D型机车柴油机气缸套和水套法兰端面密贴状态,允许有不大于()的平均间隙。
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气缸磨损的检测可用手来回推动活塞顶部,若感觉到()有较大的摆动量,说明气缸磨损严重。
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现代新型二冲程柴油机为降低活塞与缸套之间的磨擦功损失,采取的主要措施是()。 ①减少活塞环数目; ②改善气缸润滑; ③增加气缸注油率; ④减少气缸与活塞之间的间隙。
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柴油机的活塞顶平面与气缸底面的间隙合适值约为()。
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柴油机气缸盖、气缸套和活塞冷却水腔的锈蚀是()。①化学腐蚀②氧化还原反应③电化学腐蚀
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气缸漏气量检测是用来测量充入气缸内的压缩空气在压缩终了活塞处于上止点时(此时进排气门均处于关闭状态)气缸内压力的变化情况,来表证气缸活塞组的()。
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船舶柴油机气缸套正常磨损的特征是()。
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如果柴油的灰分过大,灰分的进入将增加积碳的坚硬性,使气缸套和活塞圈的磨损()。
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气缸或活塞严重磨损,间隙过大,会造成()。
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()若活塞环开口间隙过小会引起气缸熔着磨损
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发动机活塞和气缸间隙磨损过大,机油消耗增加,发动机排气冒蓝烟。
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