起重机的电源采取3φ+PE的供电系统，轨道、大车轮可以作为接地线（PE线）使用；
相似题目
-
起重机在正常运行时，车轮轮缘与轨道应保持（）mm的间隙。
-
根据《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-2014）9.3.3，塔式起重机电源进线的保护导体（PE）应做重复接地，塔身应做防雷接地。轨道式塔式起重机接地装置的设置正确的是（）
-
25Hz轨道电源屏是专供电气化区段25Hz相敏轨道电路用的电源屏，按容量可分为（）
-
为起重机供电的同一低压电源系统中，不得出现一部分电气设备采取接零保护，另一部分电气设备却采取（）的情况。
-
起重机轨道的连接包括同一根轨道上接头处的连接和两根轨道之间的连接。两根轨道之间的连接通常采用（）扁钢或φ10mm以上的圆钢。
-
起重机及起重设备上所有的电缆，应用（）电缆；裸线只允许作为滑行导线。电缆可装在自动卷筒上，或设在用刨光木板作成与轨道平行的（）中。电源电缆应有（）负责检查是否因磨损而有漏电现象，如发现胶皮损换，应进行修理。
-
轨道用来（）起重机传来的集中压力，并引导车轮运行。
-
为了保证桥式起重机有良好的接地状态，必须保证分段轨道接地可靠，通常采用（）扁钢或φ10mm以上的圆钢弯制成圆弧状，两端分别与两端轨道可靠地焊接。
-
为起重机供电的同一低压电源系统中，不得出现一部分电气设备采取（），另一部分电气设备却采取接地保护的情况。
-
缓冲器是安装在起重机端梁两侧车轮前的一块钢板，是用来清扫轨道上障碍物的零件。
-
起重机啃道是车轮轮缘与轨道摩擦阻力（）的过程。
-
桥式起重机运行时，有时产生轮缘与轨道摩擦的现象，致使车轮轮缘与轨道磨损，这种现象称为“（）”。
-
为有效延长轨道和车轮的使用寿命，起重机轨道一般采用（）轨道面。
-
起重机车轮一般采用――制造，负荷大的车轮采用――制造。（）
-
车轮打滑主要有（）、轨道上有油污或冰雪等、同一截面内两轨道标高误差大、车轮直径偏差大或安装不合理等因素造成。
-
在轨道上工作的起重机可通过轨道接地，轨道连接板处用不小于Φ14mm的圆钢，用螺丝连接，确保接地良好。
-
桥式起重机正常运行时，车轮轮缘与轨道应有（)mm的间隙。
-
定柱式起重机检修项目中车轮环形轨道的检修标准为（）
-
起重机的电源采取3φ+PE的供电系统,门式起重机的轨道不用接地此题为判断题(对，错)。
-
根据GB／T10183.1－2018《起重机车轮及大车和小车轨道公差》起重机投入运行之前，在新装、改装、重装或维修组装起重机期间，由起重机整机及其轨道的装配产生的偏离规定尺寸的允许量值称为（)。
-
如果发现起重机小车某一个车轮在较长的一段轨道上都不与轨道接触，形成起重小车“三条腿”的原因是（)。
-
两平行轨道的接头位置宜错开，其错开距离应等于起重机前后车轮的距离。
-
《岸边集装箱起重机》（GB／T15361—2009)规定，同一侧轨道上相邻车轮的同位偏差值△（)不大于B。
-
在圆形轨道上运行的起重机车轮，因有中心轴的约束，可采用()车轮。