单轨列车空气簧充气后的标准高度为268mm
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重庆单轨车受电弓在最高工作位置的高度为250±5mm。
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当列车管减压量大或降至零时，使降压风缸空气压力保持在与（）在全制动后的压力大致保持一致。从而可提高机车与车辆再缓解充气的一致性。
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SW—160型转向架空气弹簧充气后标准高度为（）mm。
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转k5同一组两级刚度弹簧内外簧自由高度差：减振弹簧（外圈原型275）为（）mm
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高度阀可以调整空气簧高度，使车厢与站台的高度保持基本一致。
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《客车运用限度表》中规定，15号车钩中心高度（空气弹簧充气状态）最高为（）mm。
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转k5同一组两级刚度弹簧内外簧自由高度差：减振弹簧（外圈原型269）为（）mm。
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一号线地铁列车每台转向架配有一套空簧系统，其中包含两个空气弹簧，两个高度阀和二个差压阀。
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同一转向架的两个空气簧共用一只高度阀充气/高度保持和排气作用，共用另一只高度阀担当车体一端（）泻压。
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《客车运用限度表》中规定，密接式车钩中心高度（空气弹簧充气状态）最低为（）mm。
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空气簧高度不符合要求的是（）
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《客车运用限度表》中规定，15号车钩中心高度（空气弹簧充气状态）最低为（）mm。
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空气簧的正常高度是（）ｍｍ。
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空气弹簧转向架落车时，要求同一摇枕两侧的空气弹簧充气后的高度之差不大于（）。
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空气弹簧充气和新轮状态下，客室地板面到轨面高度为（）mm。
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转K5转向架同一组两级刚度弹簧内外簧自由高度差摇枕弹簧为:,减震弹簧为41mm-47mm（）
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转K5型转向架同一组两级刚度弹簧内、外簧自由高度差：摇枕弹簧为mm（）
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CW-200K型转向架:空气簧加垫后，使车体和转向架防过冲座之间距离增大，为保证原有距离不变，可调节防过冲钢丝绳，调节长度为空气簧下所加调整垫厚度（充风至空簧标准高度时，钢丝绳长度大于上、下防过充座距离30mm时，可不调整）（）
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重庆单轨列车空气簧工作最大压力为KPa（）
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重庆单轨列车空气簧充气后的标准高度为268mm（）
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重庆跨座式单轨车的制动系统中，空油变换装置的手动缓解后的空气制动容许行程为40mm（）
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CW－2型转向架空气弹簧充气后，高度应为（）mm
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转K5型转向架同一组两级刚度弹簧内、外簧自由高度差：减振弹簧外圈原型为269mm者mm（）
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重庆单轨列车走行轮自由直径为1006mm，计算直径为1006mm（）
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