空气弹簧转向架落车时，要求同一摇枕两侧的空气弹簧充气后的高度之差不大于（）。

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• 25K型客车检修规程规定：206KP转向架空气弹簧充气高度为（）。

  A . A.185～200mm B . B.150±3mm C . C.200±6mm D . D.200±10mm

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• 压差阀是保证一个转向架两侧空气弹簧内的（）不能超过为保证行车安全而规定的某一（）的装置。

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• 25K型客车检修规程规定，SW-160型转向架空气弹簧充气高度为（）。

  A . 185～200mm B . 150mm±3mm C . 200mm±6mm D . 200mm±10mm

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• SW—160型转向架空气弹簧充气后标准高度为（）mm。

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• 25K型制动客车的落车应在转向架空气弹簧有气状态下进行。

  A . 正确 B . 错误

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  A . 正确 B . 错误

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• 地铁电动车辆的转向架是（）结构的转向架，设有一系悬挂的橡（）和二系悬挂的无摇枕空气弹簧。

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• 转K2型转向架检修时，同一转向架同组减振弹簧，同规格的摇枕弹簧自由高度差均不大于（）。

  A . A、1mm B . B、2nun C . C、3mm D . D、4mm

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• 差压阀是保证一个转向架两侧空气弹簧的内压之差不能超过保证行车安全规定的某一定值的装置。

  A . 正确 B . 错误

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• 空气弹簧转向架差压阀的压差过大，有利于两侧空气弹簧压力迅速平衡。

  A . 正确 B . 错误

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• 转向架的一系悬挂采用无摇枕空气弹簧，二系悬挂采用圆锥形橡胶弹簧。

  A . 正确 B . 错误

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• 25K型客车检修规程规定：CW-2转向架空气弹簧充气高度为（）。

  A . A.185～200mm B . B.150±3mm C . C.200±6mm D . D.200±10mm

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• 差压阀的开启压力为（）kpa，即两侧空气弹簧的压力差达到该值时，压力高的一侧空气弹簧就会向压力低的一侧空气弹簧充气。

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• 同一转向架的两个空气弹簧压力差达到100KPa时自动调整压力差。

  A . 正确 B . 错误

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• 同一转向架的两个空气弹簧压力差达到（）KPa时自动调整压力差。

  A . 70 B . 80 C . 90 D . 100

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• 同一转向架摇枕弹簧各外圈自由高度差不大于（），转8A型转向架同组同套摇枕弹簧自由高度差不大于（）

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• 转K5型转向架同一组两级刚度弹簧内、外簧自由高度差：摇枕弹簧为mm（）

  A．35～40 B．32～38 C．33～39 D．35～43

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• 转K2、转8B等型转向架同一转向架同组减振弹簧、同规格的摇枕弹簧自由高差均不大于（）

  A．1mm B．2mm C．3mm D．4mm

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• CR400AF(-A)动车组一级修车体两侧设备检查，空气弹簧及减振装置(全列)检查，检查转向架空气弹簧状态，橡胶气囊龟裂限度：深度≤（）mm，长度≤（）mm。

  A．1 B．1.5 C．50 D．100

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• CW£­2C型转向架空气弹簧在充气状态下的工作高度为（)。

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• 昆明地铁电客列车每台转向架设置两个空气弹簧，上下两侧各一个（）

  是 否

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• 25K型客车的落车应在转向架空气弹簧有气状态下进行。（)

  是 否

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• CW－2型转向架空气弹簧充气后，高度应为（）mm

  A．185～200 B．200±5 C．150±3 D．180±5

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