发动机进气终了的压力愈高，温度愈低，充气效率愈高（）
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炉顶空间温度愈高，一些有用化产品收率愈低。
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云顶温度愈低，云内出现云滴冻结的概率愈高。
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一般说来地面温度愈高时，地面辐射则愈强，如其他条件相同，相应的有效辐射愈大，气温愈低，空气温度愈小和云愈少时，大气辐射愈弱，则有效辐射也较小。（）
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压力对可燃气体和液体都有显著影响，压力愈高自燃点愈低。（）
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制冷循环中，冷凝压力愈高则制冷效率愈高。
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蒸发是一种只从液体表面进行汽化的现象，它在任何温度和压强下都能发生，但是温度愈高，压强愈低愈容易蒸发。
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发动机充气效率不足时，应提高进气压力和温度。（）
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客户端的受电电压愈高，相应的供电成本就愈高，售电单价就高；相反，供电电压愈低，相应的供电成本就愈低，售电单价就低。
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发动机进气终了的压力愈高，温度愈低，充气效率（）。
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进气终了时压力的高低不影响发动机充气效率。
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新鲜气体进入气缸，其进气终了温度愈高，缸内气体密度愈小，致使充气系数值愈低。
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影响充气效率的因素有：进气终了状态压力pa、进气终了温度Ta、残余废气系数γ、配气相位和（）
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一般情况下，气体温度愈高，其饱和水蒸汽含量便愈小，饱和蒸汽压也愈低。
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汽油发动机气缸内压力愈高，温度愈低，火花塞两电极间的穿透电压愈高。
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当水的温度一定时，压力愈低（真空愈高）则水中残余的氧及CO2的量愈高。（）
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进气终了阻力（），进气终了压力增高，则充气系数提高。
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压缩比愈大，压缩终了时混合气压力和温度愈高，燃烧速度愈快，发出功率愈大，但容易产生不正常的（）。
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增加发动机进气温度可提高充气效率？
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进气终了气缸中的压力过大时，充气效率较小
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空气的湿含量一定时，其温度愈高，则相对湿度愈低，吸湿能力愈强。
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对于卡门涡旋式空气流量传感器，进气量愈大，脉冲信号的频率愈高，进气量愈小，脉冲信号频率愈低。()
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水蒸气的饱和温度愈高，对应的饱和压力（） A 愈低 B愈高 C不变
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发动机转速愈快，需要进入气缸内汽体的流速愈高，而其容积效率亦愈高。（)
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当水的温度一定时，压力愈低（真空愈高）则水中残余的氧及CO<sub>2</sub>的量愈高（）
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