列车触发FSB,缓解需将主控手柄置于“()”位,至少保持__秒,触发(),缓解需在列车停车后将主控手柄置于“快速制动”位,至少保持__秒
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将列车主控手柄置于制动7级,监控显示屏显示紧急,可能的原因有()。
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手动驾驶时,换向激活另一端驾驶室,确认驾驶模式为ATP人工驾驶模式后插入主控钥匙,将方向手柄置于“前”位,牵引列车至站台。
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在运行过程中,若司机将主控手柄至于EB位时,必须待列车停稳后才能缓解紧急制动,同时需要重新合主断。
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自动制动阀置于紧急制动位后,再将单独制动阀手柄置于单独缓解位时起,15秒之内制动缸开始缓解,并应在()内制动缸压力缓解到零。
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列车在站台停车时间低于60秒时,应将主手柄置于()位。
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列车在车站对标停稳后,司机应把主手柄置于“B7”位,停车超过()分钟,应把主手柄置于“EB”位。
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列车制动机为一次缓解型,J2-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时,当制动管有漏泄,或白阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时,会使列车制动机发生()。
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列车制动机为一次缓解型,客货车转换阀手柄置于客车位操纵时有何危害?
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FSW型手制动机快速缓解功能试验:将快速缓解手柄置于保压位,顺时针方向转动手轮,产生制动力后将快速缓解手柄顺时针推向缓解位,能够()为合格。
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重新激活司机室:主控手柄置位后()回“0”位()回“0”位,主控钥匙置于“锁闭”位,主控钥匙置于“打开”位,方向手柄置于“前”位,重新激活司机室成功。
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紧急复位时将制动手柄置于()位,按压主控端司机室操纵台上的()按钮
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列车车辆制动机为一次缓解型,JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时,当制动管有漏泄,或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时,会使列车制动机发生(),严重时其至会导致发生列车放飚事故
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退出服务列车进入正线存车线转备用或临时停放时,司机必须将方向手柄打至、主控手柄置于,关闭
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列车正线触发,需将主控手柄置于“最大常用制动”位,至少保持1秒进行缓解,列车正线触发,需将主控手柄置于“”位,至少保持1秒进行缓解,并确认HMI、TOD紧急制动均缓解()
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CRH380A(L)系列动车组紧急复位时,将制动手柄置于“()”位,按压主控端司机室操纵台上的[紧急复位]按钮。
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