采用蒸气冷却段的回热加热器其出口端差可以降低，但不能变为负值。（)
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除氧器以外的回热加热器普遍采用表面式加热器，其主要原因是传热效果好
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高压加热器是利用在汽轮机中作过功的（）来加热（）和锅炉补水的回热装置。
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回热加热器采用过热段的目的是减小（），提高（）。
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在冬季，柴油机启动前，应向冷却系统内加注热水或采用蒸气、电加热等，使冷却水温度升至20℃以上，方可以启动。
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在火力发电厂的回热加热系统中，采用（）的疏水方式其系统简单，运行可靠，但经济性差。
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疏水自流的连接系统，其优点是系统简单、运行可靠，但热经济性差。其原因是（）一级压力加热器的疏水流入（）一级加热器中要（）热量，从而排挤了一部分（）压力的回热抽汽量。
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在冬季柴油机启动前，应向冷却系统加入热水或采用蒸气电加热器等装置，给冷却水加热至（）℃以上方可启动。
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压缩机的中间冷却可以降低机出口温度，但不能减少功率消耗。
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目前电厂使用的回热加热器均为表面式加热器。（）
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加热器的过热蒸汽加热段的作用是减小或消除表面式加热器的传热端差。（）
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采用回热循环，可以提高循环热效率，降低汽耗率。
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回热加热器端差增大，表明加热器运行经济性（）。
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设置疏水冷却段的作用是使凝结段来的疏水进一步冷却，使进入凝结段前的被加热水温得到（），其结果一方面使本级抽汽量有所（），另一方面，由于流入下一级的疏水温度（），从而降低本级疏水对下级抽汽的排挤，提高了（）。
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在有回热器的蒸气压缩制冷装置中，膨胀阀前的制冷剂是：（）。
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若抽汽管道的阀门没有全开，会造成加热器出口端差减小。
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在蒸汽压缩式制冷系统中，都可以采用回热器来提高其经济性。
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快速加热可以减少氧化脱碳、降低能耗、提高生产效率，并且对防止工件的淬火变形和开裂起到良好作用，但（）快速加热时有产生裂纹的危险，不能快速加热，而且要采取预热。
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回热系统普遍采用表面式加热器的主要原因是其传热效果好。
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气-液热交换器又称回热器，其作用是使节流前的制冷剂液体过冷，使从蒸发器来的制冷剂饱和蒸气过热，这样既保证了压缩机工作的安全性，又可提高系统的制冷量
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锅炉给水的回热加热，是指从正在运转的汽轮机某些（)级抽出部分蒸汽，送至（)中对锅炉给水进行加热。
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（）采用具有空气蒸气网的激热器盖后，冷却水的工作温度可以提高至100C以上而不“开锅”。达超速挡工作范围却无法正常升挡的现象
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若抽汽管道的阀门没有全开，将造成加热器出口端差减小（）
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某冷库需要建设一套两级压缩制冷装置，拟采用R22为制冷剂。设计条件为制冷量Q0=150kW，冷凝温度tk=40℃，蒸发温度t0=-40℃，采用有回热器的中间不完全冷却循环，中间冷却温差Δt1=4℃，回热器热端温差Δt2=8℃，假定循环的中间温度tm=-5℃，则循环的实际制冷系数为（）
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4、表面式加热器虽然热经济性比混合式的差，但因其组成的回热系统简单，安全可靠，所以在我国电厂中得到了广泛应用。
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