装载加固材料使用服务费，按所用材料成本价加计算（）
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企业使用库存原材料对外投资，该批材料实际成本为11000元，投资协议确定的价值为12000元，市场价值为13000元。按税法规定计算的该批材料的增值税为2210元，该企业长期投资的入账价值为（）
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列车运行中，设备设施、装载货物、装载加固材料（装置）超限（含按超限货物办理超过电报批准尺寸的）或坠落的，构成铁路交通（）事故。
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列车运行中设备设施、装载货物（包括行包、邮件）、装载加固材料（或装置）超限（含按超限货物办理超过电报批准尺寸的）或坠落属于（）事故。
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装车使用的草质装载加固材料均应采取（）措施（货车苫盖篷布时除外）。
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需要使用装载加固装置和加固材料的货物，应按规定对装载加固装置和加固材料的数量、外形、规格进行检查。
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企业发出各种材料应负担的成本差异按当月材料成本差异率计算，若发出材料时就要确定其实际成本，则也可按上月材料成本差异率计算。（）
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货物换装整理所需的加固材料，由（）购置，以成本列支并保证满足使用需要。
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装载加固方案应包括货物规格、（）、装载加固材料（装置）、装载方法、加固方法、其他要求等内容。
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采用分类法计算产品成本时，产品的分类标准有产品的结构、所用原材料和工艺过程。
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需要使用装载加固装置和加固材料的货物，应按规定对装载加固装置和加固材料的数量、（）、规格进行检查。
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装载加固方案应包括货物规格、准用货车、装载加固材料（装置）、装载方法、加固方法、其他要求等内容。
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各装车单位在使用车辆、选择加固材料、确定装载加固方法等方面，严格执行（）的规定。
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配套点心成本的核算方法实际上是对某套点心所用原材料（）的计算。
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企业发出各种材料应负担的成本差异可按当月材料成本差异率计算，若发出的材料在发出时就要确定其实际成本，则可按上月材料成本差异率计算。（）
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轨道车装载路料，禁止使用直径小于2mm的铁线作为捆绑加固材料。（)
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装载加固方案包括货物规格、准用货车、装载加固材料（装置）、装载方法、加固方法、其他要求等内容（）
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列车运行中设备设施、装载货物、装载加固材料（或装置）超限（含按超限货物办理超过电报批示尺寸的）或坠落属于事故（）
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门到门运输过程中，货物因装车、换装等原因，按规定需要加固等处理时使用的材料，核收装载加固材料使用服务费。（)
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自2014年1月1日起，铁路货运收费项目“路产专用线租用费”改为“路产专用线使用服务费”，“装载加固材料费”改为“装载加固材料使用服务费（）
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铁路不仅受理站到站运输需求，同时受理两端门到站和站到门的接取、送达、仓储、装卸搬运、代购代销装载加固材料等相关综合物流服务需求（）
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下列装载加固材料中，可用作整体捆绑。《加规》附件5（）
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型钢及管材可使用敞车装载，使用钢支柱、木支柱、隔木等加固材料。（)
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国际联运换装需要加固时，核收加固材料费，按所用材料成本价计算（）