影响润滑油流动性的主要是粘度，而在低温条件除粘度外还受润滑油的倾点和（）的影响。
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油品的低温流动性是指油品的粘度随温度的降低而（），既其流动性逐渐变（）的特性。
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粘度是润滑油选择的一项主要性能依据，粘度大的润滑油流动性差，能承受的载荷也小，油膜也难以形成。
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下列不是润滑油低温粘度级别的是（）。
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润滑油的粘度对其流动性和油膜厚度有一定的影响，粘度越大，润滑油流动性就越差，不易润滑间隙较小的摩擦表面。
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根据润滑油低温最大动力粘度、最低边界泵送温度和100℃时运动粘度可分为0W、5W、（）W、15W、20W、25W六个牌号，W为冬季用油。
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除针入度能够表示沥青材料的条件粘度之外，同样属于条件粘度的指标是（）。
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低温条件下，气温低，润滑油粘度（）
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润滑油的粘度标志着流动性能，稀稠程度，粘度大的润滑油能承受大的载荷（）
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润滑油的粘度越高，其流动性越（）
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汽车在低温条件下使用时，润滑油粘度增大，机械功率损失随之（）。
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低温动力粘度是用冷启动模拟试验机，在规定的低温条件下高剪切速率下测得的最大低温（），又称CCS粘度。
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用来表示冷冻机油低温流动性能的指标有凝固点、倾点、（）和低温粘度等。
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在汽油发动机的润滑油牌号中，5W/20、10W/20采用的是国际通用的SA-E-粘度分级，分母表示100℃时的粘度等级，分子表示低温粘度等级。
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内燃机油要兼顾高温润滑性能和低温粘度，因此要求油品应具有（）。
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（）是润滑油的条件粘度（亦称相对粘度）。
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在冬季低温下启动发动机时，为了保证启动时滑油的粘度负荷要求，可以采用（）滑油的方法，适当地（）滑油粘度.
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粘度是评价柴油机低温流动性的指标。
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润滑油的粘度是指润滑油在特定温度下油膜的厚度与流动性。（）
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液压油的粘度随温度而变化，从而影响传动机构的工作性能，因此在低温及高温条件下，均不宜采用液压传动
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粘度高的润滑油其流动性好。
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柴油机在低温环境下使用，应选择粘度低的润滑油，如（)润滑油。
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润滑油的粘度可定性地定义为它的流动阻力，粘度低的流动性好，粘度高的流动性差。（)
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SAE润滑油粘度分类的冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，则表示低温流动性越好，适用的最低气温越低（）
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实践证明润滑油的粘度越高，其抗点蚀和胶合的能力就越强。同时，随着粘度增高，其流动性和散热性（）
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