在发动机点火系中,分电器盖内有与发动机气缸数（）的旁电极。
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传统点火系一次电流值随发动机转速和气缸数的增加而（）。
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发动机点火系中，点火线圈的主要作用是提高电流强度，满足发动机工作需要。
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在发动机的电子点火系中，为消防高压点火分缸线的相互窜火，可采用的办法是（）。
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传统点火系中影响二次侧电压的因素包括：发动机气缸数、火花塞积碳、电容值、触点间隙和（）。
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在传统点火系中，能改善发动机高速时点火系性能的是（）。
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发动机点火系中，容电器的主要作用是储存电荷，用来减弱触点火花，增强电压。
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在触点式发动机点火系中，若电容失效，易造成（）。
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发动机点火系中采用“吊火”方法，可临时解决（）造成点火性能不良的问题。
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在发动机点火系中，使电压由低压转变为高压是由点火线圈和（）共同组成。
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在讨论安装分电器点火系统的发动机不能起动的故障诊断时，技术人员甲说，如果试火后发现所有气缸火花塞均不能发出电火花，肯定是由于初级点火电路故障造成的；技术人员乙说，如果试火后发现点火线圈中心高压线无电火花，则说明故障一定来自于初级点火电路，请问谁的说法正确？（）
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在发动机点火系中，电容器的主要作用是储存（）、提高电流强度，满足发动机工作需要。
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分电器的作用是将点火线圈中产生的（），按照发动机的工作次序分配到各气缸的（）上。它主要由胶木制成的（）和（）组成
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汽车发动机气缸内的点火时刻是在分电器内断电器触点分开的瞬间，而不是在其闭合的瞬间。
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在触点式发动机点火系中，若电容器失效，易造成（）。
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在发动机点火系中，使电压由低压转变为高压是由点火线圈和（）共同完成的。
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汽油发动机点火系中容电器的主要作用之一（）。
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在发动机点火系中，点火线圈的主要作用是产生高压电流，以满足发动机的点火需要。
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在讨论有分电器的点火系统次级燃烧电压（取自点火线圈高压线）的检测结果时，技师甲说，如果点火线圈的能量相对较高，那发动机每一个气缸的次级燃烧电压也会相对较高；技师乙说，如果只是个别气缸的燃烧电压相对其它气缸偏高，则不一定是由于点火线圈能量偏高造成的。请问谁的说法正确？（）
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发动机点火系中，具有升压和储能作用的是（）。
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JL474Q发动机采用同时点火方式点火，其点火线圈数等于气缸数。
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汽车点火系的作用是将蓄电池或发电机输出的（）电经点火线圈变为（）电，再由分电器按发动机各气缸的作功顺序分配给火花塞引起跳火。点燃混合气，使发动机运转。
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将蓄电池或发电机输出的低压电流，经点火线圈变为高压电流，通过分电器按照发动机各缸的点火顺序，在一定时间内轮流配送给各火花塞，产生跳火，点燃气缸内的混合气的是（）。
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发动机气缸数增加，点火线圈次级电压上升。
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在触点式发动机点火系中，若触点间隙过大，易造成（）。
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