遇打雷时禁止检修（）及地线，必须关闭携带的无线电通信工具。
相似题目
-
遇有（）或风力在5级及以上恶劣天气时，一般不进行V形天窗作业。若必须利用V形天窗进行检修和故障处理或事故抢修时，应增设接地线，并在加强监护的情况下方准作业。
-
列车运行中遇开放的进出站（进路）信号机突变关闭时，司机必须立即停车，停车后严禁（），同时使用列车无线调度通信设备报告车站值班员，按车站值班员的指示办理。
-
已开放的进站信号机，半自动闭塞区间当列车进入接近区段，自动闭塞区间当列车进入第二接近区段（特快旅客列车为第一接近区段）后，禁止关闭信号、变更进路（遇特殊情况除外）。车站不能接车时，对区间正在运行的列车，应通过列车无线调度通信设备通知司机。
-
进行仓泵检修时必须将（）关闭，并挂“禁止操作”禁示牌。
-
《通信电源割接技术要求》中规定，在机架上或走线架上方或附近作业时，施工人员必须清理随身携带的非绝缘物品，包括（）等，禁止携带该类物品上机架作业。
-
检查人员在对爆破器材生产线、储存库、爆破现场等地进行检查时，应穿防静电服装和软底鞋（最好是导电胶底，鞋底不允许有金属钉或掌），关闭无线电通讯设备。严禁随身携带火源及易燃、易爆物品。
-
多端电源的线路停电检修时，必须先拉开各端断路器及相应隔离开关，然后方可装设接地线或合上接地开关，送电时顺序（）。
-
在不停止吸风机运行情况下，对袋式除尘器某个室进行检修，必须将与该室相连的进出口烟道挡板门全部关闭，并切断电动执行器电源，挂禁止操作警示牌。在进入除尘器前，必须做好良好通风，当温度低于（）℃时，方可进入除尘器净气室内作业。
-
安全用电管理的技术组织措施包括：停电，验电，装设接地线、个人保安线（电力线路作业），悬挂标示牌和装设遮拦等。详见第六章第三节。必须把停电的设备和被检修的设备各方面的电源完全断开，工作时（），禁止在只经断路器断开电源的设备上工作。
-
电除尘检修时，对所有检修的设备进行验电，挂接地线，悬挂“禁止合闸”标示牌，并在控制屏显眼地方放上“（）”的标志。与检修人员共同检查安全措施，一切安全措施齐全后，工作许可人、负责人及值班人员方可在工作票上签字，工作票生效；
-
油区应制订油区出入制度。非值班人员进入油区应进行登记，不得携带（），关闭随身携带的无线通信设备，交出火种，触摸消除人体静电装置去除静电，禁止穿钉有铁掌的鞋子和容易产生静电火花的化纤服装进入油区。禁止电瓶车进入油区，进入油区的机动车应加装（）。
-
检修人员在机车上工作时，必须着装规定的（）和携带必要的防护用品，并需注意整洁，禁止敞开工作服和穿钉子鞋、拖踏鞋。
-
轨道车推进运行时须先试拉，速度不得超过km/h，须指定胜任人员携带列车无线调度手持通信设备（GSM-R区段携带GSM-R手持终端、非GSM-R区段携带无线列调手持电台）及手持信号在推行车辆运行前端引导；司机应时刻注意引导人员的信号，遇信号显示不明、显示不正确或无显示时，应立即采取减速或停车措施。严禁跨越区间推进运行（）
-
雷雨或暴风时，禁止在信号机上作业；打雷时，能修理避雷器、地线（）
-
已开放的进站信号机，半自动闭塞区间当列车进入接近区段，自动闭塞区间当列车进入第二接近区段（特快旅客列车为第一接近区段）后，禁止关闭信号、变更进路（遇特殊情况除外）。车站不能接车时，对区间正在运行的列车，应通过列车无线调度通信设备通知司机。此题为判断题(对，错)。
-
电力线路停电检修时必须将检修线路两侧电源断开，经验明确无电压后，在来电的线路两端装设接地线，在停电线路刀闸操作把手上悬挂“禁止合闸”或“线路有人工作”的标牌才能作业。（)
-
遇大风天气，当风速监测子系统发出禁止运行的报警信息时，车站控制时为通知车站值班员关闭有关信号并通知司机停车。（)
-
高压配电设备、线路和低压配电线路停电检修时，应装设临时接地线，并应悬挂“禁止合闸、有人工作!”或“禁止合闸、线路有人工作!”的安全标志牌。（)
-
车辆因遇故障需要临时停车检修的，必须提前开启右转向灯驶离行车道，停在应急车道内。禁止占用行车道修车。故障难以及时排除的，应当向请求援助（）
-
遇大风天气，当风监测子系统发出禁止运行的报警信息时，列车调度员应及时关闭相关信号并通知司机停车（）
-
禁止在转动中的电动机的接地线上进行检修及维护工作（）
-
打雷时禁止在室外变电所进户线上进行检修作业()。此题为判断题(对，错)。
-
打雷时，可以修理避雷器及地线。（）
-
车务应急值守人员不得擅离行车室，遇特殊情况需临时离开时应向（)报告，说明离开原因及所需时间，并携带好通信工具，在得到通知后必须及时赶回行车室。