电气系统故障蓄电池蒸馏水消耗过多，其原因为蓄电池有渗漏。此题为判断题(对，错)。
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电气系统故障电流表指示不稳定，其原因为（）工作不稳定。
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在充电过程中由于电解和蒸发，蒸馏水将有所消耗，因此要定期补充蒸馏水，以免降至极板边缘以下，而降低了电池寿命。
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客车蓄电池用蒸馏水用导电试验时，其绝缘值（）。
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将蓄电池（），倒掉电解液，用蒸馏水清洗后，换用新电解液，可排除自行放电故障。
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将蓄电池全部放电，倒掉电解液，用蒸馏水清洗后，换用新电解液，可排除（）故障。
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为保护蓄电池，客车电气综合控制柜设蓄电池欠压监视报警功能，当PLC检测到本车蓄电池电压低于（）时，触摸屏应显示相应故障信息，提示用户。
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电气系统故障蓄电池蒸馏水消耗过多，其原因为（）有渗漏。
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在讨论轿车发动机充电系统充电电压偏低的原因时，技术人员甲说，如果蓄电池严重亏电，那充电系统的充电电压就会偏低；技术人员乙说，如果测试时车辆用电器打开过多，也会造成充电系统的充电电压偏低。请问谁的说法是正确的？（）
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蓄电池（）是由于蒸馏水或硫酸不纯，外部导线有短路，内部短路，极板下部沉淀物过多等原因所致。
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电气系统故障电流表指示不稳定；其原因为（）工作不稳定。
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出现整流器紧急故障的原因可能是交流停电，系统进入电池测试状态。
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电气系统故障发电机不发电，其原因为定子转子线圈（）、短路或搭铁。
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对于铅蓄电池，其电解液由浓硫酸和蒸馏水配制而成。
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蓄电池发生极板短路故障原因为（）
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蓄电池车辆的故障多发生在电气系统。
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电气系统故障接通点火开关水温表指针不动，其原因为水温表到（）之间的连线断开，水温表本身故障，或温度传感器故障。
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多路船速控制系统为减少在关闭点火开关时蓄电池的额外消耗，当不需要系统工作时可自动转为（）。
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在讨论轿车发动机充电系统充电电流过大的原因时，技术人员甲说，如果测试时蓄电池严重亏电、车辆用电器打开过多，都会造成充电系统的充电电流过大；技术人员乙说，如果电压调节器损坏，也可能会造成充电系统的充电电流过大。请问谁的说法是正确的？（）
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电气系统故障电流表指示大电流充电，其原因为（）失灵、调节器烧坏，失去调节作用。
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自行放电：是指充足电的蓄电池放置不用，电量逐渐减少。其原因是极板活性物质脱落，下部沉淀物过多，使极板短路。
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如果发现电池组不再为车载系统提供电源，即整个电池组电压已出现故障，可能的原因有（)
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只有通过自诊断系统将故障码及有关信息资料调出并诊断出故障原因后，可将蓄电池从电路中断开或拨下相应的保险丝。此题为判断题(对，错)。
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由于双臂电桥的工作电流较大，所以测量时要迅速，以避免电池过多消耗。
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早在1900年，第一辆电动汽车就已经上路。尽管近些年一些知名汽车厂商先后推出了各自的纯电动概念车，但这并未拉近电动汽车与现实生活之间的距离。究其原因，电动汽车的研发并非只是将传统发动机更换为电动机这般简单，而是一个庞大的研究课题，仅车用蓄电池就存在电池容量、存储能力、稳定性等诸多问题。此外，用电动机代替传统发动机后，车身设计、传动系统、电气系统都会产生颠覆性的变化。解决这一系列题，需要汽车厂家具备
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