舷角是（）。
相似题目
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在检查雷达有无方位误差时，测量物标的雷达舷角时，该舷角的基准是（）。
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物标舷角是以（）为基准度量的。
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设某轮首次观测甲物标的舷角是右舷37°.5，第二次对同一物标进行观测得右舷角75°，两次观测间的航程是S，则第二次观测物标时该轮距物标的距离是（）。
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设某轮首次观测甲物标的舷角是左舷26°.5，第二次对同一物标进行观测得右舷角53°，两次观测间的航程是S，则第二次观测物标时该轮距物标的距离是（）。
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浮标导航，连续观测前方某浮标舷角，如航行中该浮标舷角逐渐增大，则表明（）。
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风舷角在10°-80°之间的风称为（）。
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关于舷角的计量是：（）
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风舷角在80°-100°之间的风称为（）。
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连续观测航行前方航道一侧某浮标的舷角导航，如发现该浮标的舷角逐渐增大，则表明（）。
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连续观测航行前方航道一侧某浮标的舷角导航，如船舶行驶在该浮标所标示的航道安全一侧，则该浮标舷角将（）。
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舷角Q是（）。
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1996年6月5日，某轮以TC120°在某海区航行，该地磁差资料为：磁差偏西4°20＇（1986），年差－2＇，自差1°W，则测得某物标CB130°时该物标的舷角是（）。
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物标左正横时的舷角是：（）
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风舷角在170°-180°之间的风称为（）。
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浮标导航，连续观测前方某浮标舷角，如航行中该浮标舷角逐渐减小，则表明（）。
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风舷角在100°-170°之间的风称为（）。
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风舷角是指风向与（）之间的夹角。
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风动压力角是风动压力与船舶首尾线的夹角，该角与风舷角的关系是：（）
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浮标导航，连续观测前方某浮标舷角，如航行中该浮标舷角保持不变，则表明（）。
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风舷角在100°-170°之间的风称为（）
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风舷角在170°-180°之间的风称为（）
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舷角判断法的最大缺点是（）
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设某轮首次观测甲物标的舷角是左舷角37.º5， 第二次观测甲物标左舷角45°，两次观测间的航程为S，那么该轮到达甲物标的正横距离约（）
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连续观测航行的前方航道一侧某浮标的舷角导航，如船舶行驶在该浮标所标示的航道安全一侧，则该浮标舷角将（）