电控发动机点火系产生故障,ECU安全保险功能立即转入正常工作状态。
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ECU的点火监视回路如果监测不到点火正常反馈信号,故障自诊断系统便立即请求ECU切断汽油喷射系统电源,使喷油器停止喷油,以保护三效催化转化器。
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发动机工作期间,点火系电控单元不断检测爆燃传感器输入的信号,如果发生爆燃,电控单元分步将点火提前角增大。
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若电控发动机的爆震传感器失效,则ECU将点火提前角固定在一适当值。
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个别缸的火花塞不产生火花,导致发动机工作不正常,属于点火系()的故障。
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电控单元ECU对发动机点火提前角进行闭环控制,不采用()等传感器。
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若电控发动机爆震传感器失效,则ECU将点火提前角()。
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若电控发动机爆振传感器失效,则ECU将点火提前角()。
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电控汽油发动机进气压力传感器出现故障,则ECU将采用()保持发动机运转.
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若电控发动机进气压力传感器出现故障,则ECU采用()。
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当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时,立即把点火时刻()。
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在检测到发动机爆震时ECU立即把点火提前角(),直至无爆震产生
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若电控发动机点火系统不能点火,则此时ECU将()。
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当空气流量计信号电路产生故障时,安全保险功能将由()和()确定的固定值控制喷射时间和点火正时。
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若电控发动机爆震触感器失效,则ECU将点火提前角()。
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当电控单元(ECU)出现故障后,发动机故障主要表现在哪些方面?()
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发动机不能起动,一般有点火系统故障、起动机故障,ECU故障、()等原因引起。
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根据发动机的转速,曲轴位置传感器传送信号给Ecu,Ecu控制点火时刻,确定点火提前角,控制点火电流大小。是指电控单元的()控制功能。
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电控发动机曲轴位置传感器检测曲轴转角信号,输入ECU作为点火控制主控信号,而不作为喷射控制信号。
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当点火系统发生故障造成不能点火时,失效保护系统使ECU立即切断燃油喷射。
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( )当点火系统发生故障造成不能点火时. 失效保护系统使 ECU 立即切断燃油喷射。
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电控系统由传感器、ECU、执行机构和线束组成。如果发动机电控系统主要元件出现故障,可通过读取()
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电控单元ECU对发动机点火提前角进行闭环控制,采用()等传感器。
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当发动机负荷超过一定值电控点火系统自动转入开环控制模式()
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电控发动机自我诊断与报警系统利用ECU对电子控制系统中的各部件进行监测,诊断,根据发动机电控系统工作情况,自动、及时的找出电控系统出现的故障。()
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