IMO《2008IS规则》和我过《法定规则》对普通货船完整稳性要求是（）。

相似题目

• 根据我国现行《海船法定检验规则》对沿海航区普通货船完整稳性的要求，说法错误的是（）。

  A . 对初稳性高度的自由液面修正应计算船舶正浮时的自由液面惯性矩。 B . 对初稳性高度的自由液面修正应计算船舶横倾5°时的自由液面惯性矩。 C . 对船舶大倾角稳性的自由液面修正应计算船舶不同横倾角状态时的移动力矩对复原力臂的影响。 D . 当船舶横倾角大于船舶进水角时，认为船舶完整稳性丧失。

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• 根据《国内航行海船法定技术检验技术规则（2008年修改通报）》关于救生服，下列说法不正确的是：（）

  A . A、除另有规定外，对货船，应为每个船员配备一件合身的救生服 B . B、对客船，救助艇艇员、海上撤离系统的每个工作人员应配备1件救生服 C . C、一直在珠江口以南水域航行的船舶，可不必配备救生服 D . D、救生服应按国际海事组织MSC/CIRC1047的要求，由认可的岸基公司进行2年一次的检修

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• 根据《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶完整稳性的要求，国内航行的普通货船，在各种装载状态下的稳性衡准数应（）。

  A . A．小于1 B . B．大于1 C . C．等于1 D . D．B+C

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• 2008年4月1日安放龙骨的内河船舶，按照《内河船舶法定检验技术规则》规定，下列（）船舶必须设置手动火灾报警装置。

  A . 1000总吨以下的油船 B . 2000总吨及以上的货船，735KW及以上的推（拖）船 C . I型客滚船，II型客滚船，船长50m及以上的客船 D . 50m及以上的滚装货船、餐饮趸船、航行时间超过0.5小时的车客渡船

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• 根据《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶完整稳性的要求，无限航区航行的普通货船，30°或船舶进水角处所对应的复原力臂值应不小于（2）m。

  A . A．0.15 B . B．0.20 C . C．0.30 D . D．0.35

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• IMO对普通货船的完整稳性基本要求中规定，（）的船舶应满足规则规定的天气衡准要求。

  A . A．L ≥24m B . B．L ≥90m C . C．L ≥100m D . D．L ≥150m

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• 根据《船舶与海上设施法定检验规则》，对国内航行普通货船完整稳性的基本要求，均应为（）后的数值。

  A . A．进行摇摆试验 B . B．经自由液面修正 C . C．计及横摇角影响 D . D．加一稳性安全系数

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• 根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2008年修改通报）中对货船救生设备配备要求，以下选项正确的是：（）

  A . A、根据航区配备，配备的救生艇必须是部分封闭式或全封闭式救生艇； B . B、近海航区增配1艘救助艇； C . C、配备的全船总容量近海航区、沿海航区、遮蔽航区均为200%； D . D、个人救生设备增加了救生服，每个船员配备一件救生服。

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• 根据IMO《船舶载运木材甲板货安全操作规则》，校核木材船的稳性时，经自由液面修正、甲板货物吸水增重修正和（或）甲板结冰增重修正后的初稳性高度（）。

  A . GM0>0.115m B . GM0>0.130m，且开航时不小于0.115m C . GM0>0.120m D . GM0>0.10m，且开航时不小于0.110m

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• 某轮经自由液面修正后的重心高度KG＝7.180m，许用重心高度KGL＝7.18m，则该轮满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船（）的要求。

  A . 初稳性 B . 动稳性 C . 大倾角稳性 D . 以上都是

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• 按我国《法定规则》的规定，木材运输船在计算静稳性力臂时，可计入木材甲板货外形体积入水部分（）的浮力。

  A . A．25% B . B．50% C . C．75% D . D．10%

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• 《国内航行海船法定技术检验技术规则（2008年修改通报）》第四篇第三章，自（）起施行。

  A . 2009年9月1日 B . 2009年1月1日 C . 2008年10月1日 D . 2008年9月1日

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• 2008年4月1日安放龙骨内河船舶，按照《内河船舶法定检验技术规则》规定，下列哪些船舶必须设置手动火灾报警装置？（）

  A . I型客滚船，II型客滚船，船长50m及以上的客船。 B . 50m及以上的滚装货船、餐饮趸船、航行时间超过0.5小时的车客渡船。 C . 2000总吨及以上的货船，735KW及以上的推（拖）船。 D . 1000总吨以下的油船。

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• 根据《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶完整稳性的要求，无限航区航行的普通货船，最大复原力矩所对应的横倾角至少应不小于（）。

  A . A．15° B . B．30° C . C．25° D . D．55°

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• 我国现行《法定规则》对国际航行散粮船的特殊稳性衡准要求与IMO《谷物装运规则》相比（）。

  A . A．稳性衡准指标的要求值不一样 B . B．稳性衡准指标的要求值相同 C . C．对吨位不同的散装谷物船，我国有附加要求 D . D．对吨位不同的散装谷物船，IMO《谷物装运规则》有附加要求

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• 关于IMO《谷物装运规则》和我国《法定规则》对非国际航行散装谷物船特殊稳性衡准的要求，以下说法正确的是（）。

  A . A．二者对特殊稳性衡准要求指标相同，但假定的谷物倾侧模型不同 B . B．前者满载舱和部分舱均考虑，后者仅计及部分装载舱谷物倾侧力矩 C . C．前者横向和垂向倾侧力矩均考虑，后者仅计算谷物横向移动倾侧力矩 D . D．二者对特殊稳性衡准要求指标不同，但假定的谷物倾侧模型相同

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• 根据《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶完整稳性的要求，无限航区航行的普通货船，在各种装载状态下经自由液面修正的初稳性高度值应不小于（）m。

  A . A．0.10 B . B．0.15 C . C．0.20 D . D．0.30

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• 按我国《法定规则》规定，木材运输船在计算稳性时，应假设木材甲板货的重要由于吸水而增加（）。

  A . A．5% B . B．10% C . C．15% D . D．20%

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• 关于油船货油泵舱固定式灭火系统的检查，下列哪个选项符合《内河船舶法定检验技术规则（2004）》要求（）

  A . 压力水雾灭火系统的出水量应保证至少5L/（min•m ）。 B . 对于压力水雾灭火系统，应采取措施以防止喷嘴被水中的杂质或管路、喷嘴、阀门和水泵的锈蚀所阻塞。 C . 货油泵舱二氧化碳灭火剂需要量取货油泵舱全部容积（包括舱棚）的40%。 D . 二氧化碳瓶和平头阀，应经液压试验，试验压力为24.5MPa。

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• 《国内航行海船法定技术检验技术规则（2008年修改通报）》第四篇第三章定义的船长是指船舶的总长。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 根据《国内航行海船法定技术检验技术规则（2008年修改通报）》，关于集合和登乘布置，下列说法正确的是（）

  A . A、集合站应设在紧靠登乘站的地方。每个集合站应在甲板上有足够的无障碍场所，以容纳指定在该站集合的所有人员，其人均占面积至少为0.35㎡。 B . B、集合站和登乘站均应设在容易从起居处所和工作区域到达的地方。 C . C、吊架降落和自由降落的救生艇筏集合站与登乘站的布置，应能使担架病人抬进救生艇筏。 D . D、船舷降落的救生艇筏的每处登乘站或每相邻两处登乘站均应设置1具认可的登乘梯，以供船上人员登入降落到水面上的救生艇、筏

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• 按我国《法定规则》对船舶稳性的要求，装载木材甲板货的船舶稳性在各种装载情况经自由液面修正后的初稳性高度应为正值，离港情况下的初稳性高度不小于（） m。

  A . A．0.15 B . B．0.30 C . C．0.10 D . D．0

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• 根据IMO《木材甲板货运输船安全操作规则》校核木材船的稳性时，静稳性力臂最大值GZmax（）

  A．≥0.25m B．≥0.30m C．≥0.20m D．≥0.15m

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• IMO对普通货船的完整稳性基本要求中规定，（）的船舶应满足规则规定的天气衡准要求

  A．Lbp≥24m B．Lbp≥100m C．Lbp≥150m D．Lbp≥90m

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