关于IMO《谷物装运规则》和我国《法定规则》对非国际航行散装谷物船特殊稳性衡准的要求，以下说法正确的是（）。

相似题目

• 按照IMO《谷物装运规则》，在计算装谷物船稳性时，谷物移动倾侧力矩包括（）。

  A . 仅各货舱谷物移动横向倾侧力矩 B . 仅部分舱各货舱谷物移动横向倾侧力矩 C . 各货舱谷物移动横向和垂向倾侧力矩 D . 仅满载舱谷物移动横向向倾侧力矩

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• 按照我国《法定规则》规定，对非国际航行的散装谷物船，剩余静稳性面积值应（）。

  A、不小于0.037m·rad B、不大于0.037m·rad C、不小于0.075m·rad D、不大于0.075m·rad

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• 仅从对三项指标要求值看，我国《法定规则》对国内航行的散装谷物船舶的稳性特殊要求比国际航行船舶的稳性要求（）。

  A . A．高 B . B．相同 C . C．低 D . D．无法比较

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• 我国《法定规则》关于国际航行散装谷物船特殊稳性衡准要求中规定：1994年1月1日后建造的船舶，由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应不大于（）。

  A . A．12° B . B．船舶进水角 C . C．上甲板边缘入水角 D . D．A和C中取小者

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• 根据IMO《谷物装运规则》校核散装谷物船稳性，确定剩余动稳性值时，其右边边界线的角度应该（）。

  A . 不超过40o B . 不超过最大剩余静稳性力臂对应角 C . 不超过船舶进水角 D . 以上均错

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• 根据IMO《谷物装运规则》规定，谷物倾侧力臂曲线是（）。

  A . 一条曲线 B . 一条与横倾角θ轴平行的直线 C . 一条随横倾角θ的增大而增高的直线 D . 一条随横倾角θ的增大而降低的直线

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• 我国现行《法定规则》对国际航行散粮船的特殊稳性衡准要求与IMO《谷物装运规则》相比（）。

  A . A．稳性衡准指标的要求值不一样 B . B．稳性衡准指标的要求值相同 C . C．对吨位不同的散装谷物船，我国有附加要求 D . D．对吨位不同的散装谷物船，IMO《谷物装运规则》有附加要求

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• 按照我国《法定规则》规定，对非国际航行的散装谷物船，经自由液面修正后的初稳性高度均应不小于（）m。

  A、0.15 B、0.20 C、0.30 D、0.60

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• 按照我国《法定规则》规定，对非国际航行的散装谷物船，由于谷物移动引起的船舶横倾角应（）。

  A . A．不小于12° B . B．不大于12° C . C．不小于25° D . D．不大于11°

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• 按照IMO《谷物装运规则》，对散装谷物船进行稳性校核时，若满载舱内谷物重心取在体积中心处，则（）。

  A . A．Mv′＝1.100Mv B . B．Mv′＝1.106Mv C . C．Mv′＝1.112Mv D . D．Mv′与Mv无关

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• 照我国《法定规则》规定，对非国际航行的散装谷物船，经自由液面修正后的初稳性高度均应不小于（）m。

  A . 0.115 B . 0.120 C . 0.130 D . 0.160

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• 根据IMO《谷物装运规则》，在计算散装谷物船舶重心高度时，为方便计算满载舱的谷物重心可取在（）。

  A . 谷物下沉后的实际重心处 B . 谷物体积中心处 C . 货舱容积中心处 D . 以上均可

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• IMO《谷物装运规则》对散装谷物船稳性进行校核时，若满载舱的谷物重心取在体积中心，则谷物垂向移动倾侧力矩是横向移动倾侧力矩的（）倍。

  A . 0.100 B . 0.106 C . 0.112 D . 1.106

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• 按照IMO《谷物装运规则》，对散粮船进行稳性校核时，对于部分装载舱，谷物垂向移动倾侧力矩是横向移动倾侧力矩的（）倍。

  A . 0.100 B . 0.106 C . 0.112 D . A或B

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• 根据IMO《国际散装谷物安全装运规则》的规定,散装谷物船的剩余静稳性面积应( )。

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• 按照IMO《谷物装运规则》，在计算装谷物船稳性时，谷物移动倾侧力矩包括（）

  A．仅各货舱谷物移动横向倾侧力矩 B．仅部分舱各货舱谷物移动横向倾侧力矩 C．各货舱谷物移动横向和垂向倾侧力矩 D．仅满载舱谷物移动横向向倾侧力矩

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• 根据IMO《谷物装运规则》的规定，散装谷物船由于谷物假定移动所引起的船舶横倾角应____度和上甲板边缘入水角中较小者。

  A.不小于12 B.不大于12 C.不小于15 D.不大于15

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• 我国《法定规则》中定义的国内航行散装谷物船舶是指：①仅在国内沿海各港口之间航行的散装谷物货船；②国内航行船舶在我国港口外部分卸载后进港的散装谷物船舶；③在我国港口部分卸载后驶往其他国内港口的国际航行散装谷物船舶（）

  A．① B．② C．③ D．①②③

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• 根据IMO《国际散装谷物安全装运规则》的规定，散装谷物船由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应（）和上甲板边缘入水角中较小者

  A．不小于12° B．不大于12°° C．不小于15° D．不大于15°

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• 根据我国《法定规则》对非国际航行海船稳性的要求，以下__船舶装载后经自由液面修正的GM值不小于0.30m。①油轮；②木材船；③集装箱船；④滚装船；⑤固体散货船；⑥散装谷物船（）

  A．③⑥ B．②③④⑤⑥ C．①②③④⑤⑥ D．②③⑥

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• 根据IMO《谷物装运规则》的规定,散装谷物船由于谷物移动所引起的船舶横倾斜角应（）度

  A．不小于12° B．不大于12° C．不小于15° D．不大于15°

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• IM0《国际散装谷物安全装运规则》对无批准文件而部分装载的散装谷物船舶要求__（）

  A．散装谷物重量不超过该船总载重量的1/3 B．散装谷物重量不超过该船总载重量的1/2 C．散装谷物重量不超过该船总载重量的1/4 D．散装谷物重量不超过该船总载重量的1/5

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• IMO《国际散装谷物安全装运规则》提出的谷物假定移动倾侧模型中规定：部分装载舱按谷面倾侧，（）经平仓的满载舱按谷面倾侧（）来计算谷物移动倾侧体积矩

  A．12°；12° B．15°；15° C．15°；25° D．25°；15°°

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• IMO《国际散装谷物安全装运规则》提出的谷物假定移动倾侧模型中规定移动倾侧模型中规定;部分装载舱按谷面倾侧（）来计算谷物移动倾侧体积矩

  A．12°;15°或25° B．25°;15°或25° C．15°;25° D．25°;15°

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