根据IMO《谷物装运规则》校核散装谷物船稳性，确定剩余动稳性值时，其右边边界线的角度应该（）。

相似题目

• 按照IMO《谷物装运规则》，在计算装谷物船稳性时，谷物移动倾侧力矩包括（）。

  A . 仅各货舱谷物移动横向倾侧力矩 B . 仅部分舱各货舱谷物移动横向倾侧力矩 C . 各货舱谷物移动横向和垂向倾侧力矩 D . 仅满载舱谷物移动横向向倾侧力矩

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• 为了减少自由液面对散装谷物船稳性的影响，其办法有（）。

  A . A．在货舱内设置纵向隔壁 B . B．在货舱内设置散装谷物捆包 C . C．将部分装载舱安排在较狭窄的谷物舱内 D . D．以上都不是

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• 我国《法定规则》对国内航行散装谷物船稳性提出的谷物假定移动倾侧模型中规定：部分装载舱按谷面倾侧（），满载舱按谷面倾侧（）来计算谷物移动倾侧体积矩。

  A . A．12°；12° B . B．15°；15° C . C．15°；25° D . D．25°；15°

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• 判断谷物制成品是否属于IMO谷物规则中定义的散装谷物主要根据制成品的（）。

  A . A．形状 B . B．静止角 C . C．非粘性 D . D．以上都是

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• 某船装载积载因数为1.139m3/t的散装谷物后Δ＝47100t，KM＝11.163m，KG＝8.180m，自由液面力矩4239³9.181KN²m，满载舱谷物横向倾侧体积矩为5733m4（以舱容中心为谷物重心），部分装载舱谷物横向体积矩为13100m4，KN40＝7.153m，若用省略条件法核算该船稳性，则（）IMO《谷物规则》的稳性要求。

  A . 不满足 B . 满足 C . 不一定 D . 是否满足，取决于海上的风浪情况

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• 根据IMO《谷物规则》的规定，散装谷物船经自由液面修正后的初稳性高度值应不小于（）m。

  A . A．0.15 B . B．0.20 C . C．0.30 D . D．根据散装谷物的种类而定

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• IMO《谷物规则》对散装谷物船的稳性要求包括（）。 ①经自由液面修正GM不小于0.30m； ②稳性衡准数不小于1； ③谷物移动引起的船舶横倾角不大于120和上甲板边缘入水角中较小者； ④剩余动稳性值不小于0.075m•rad； ⑤稳性消失角不小于550。

  A . A．①③④ B . B．②③④ C . C．①②④⑤ D . D．①②③④⑤

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• 根据IMO《谷物装运规则》规定，谷物倾侧力臂曲线是（）。

  A . 一条曲线 B . 一条与横倾角θ轴平行的直线 C . 一条随横倾角θ的增大而增高的直线 D . 一条随横倾角θ的增大而降低的直线

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• 我国现行《法定规则》对国际航行散粮船的特殊稳性衡准要求与IMO《谷物装运规则》相比（）。

  A . A．稳性衡准指标的要求值不一样 B . B．稳性衡准指标的要求值相同 C . C．对吨位不同的散装谷物船，我国有附加要求 D . D．对吨位不同的散装谷物船，IMO《谷物装运规则》有附加要求

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• 关于IMO《谷物装运规则》和我国《法定规则》对非国际航行散装谷物船特殊稳性衡准的要求，以下说法正确的是（）。

  A . A．二者对特殊稳性衡准要求指标相同，但假定的谷物倾侧模型不同 B . B．前者满载舱和部分舱均考虑，后者仅计及部分装载舱谷物倾侧力矩 C . C．前者横向和垂向倾侧力矩均考虑，后者仅计算谷物横向移动倾侧力矩 D . D．二者对特殊稳性衡准要求指标不同，但假定的谷物倾侧模型相同

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• 根据IMO《谷物规则》的规定，散装谷物船的剩余静稳性面积应（）m.rad。

  A . A．不小于0.037m•rad B . B．不大于0.037m•rad C . C．不小于0.075m•rad D . D．不大于0.075m•rad

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• 按照IMO《谷物装运规则》，对散装谷物船进行稳性校核时，若满载舱内谷物重心取在体积中心处，则（）。

  A . A．Mv′＝1.100Mv B . B．Mv′＝1.106Mv C . C．Mv′＝1.112Mv D . D．Mv′与Mv无关

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• 根据IMO《谷物装运规则》，在计算散装谷物船舶重心高度时，为方便计算满载舱的谷物重心可取在（）。

  A . 谷物下沉后的实际重心处 B . 谷物体积中心处 C . 货舱容积中心处 D . 以上均可

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• IMO《谷物装运规则》对散装谷物船稳性进行校核时，若满载舱的谷物重心取在体积中心，则谷物垂向移动倾侧力矩是横向移动倾侧力矩的（）倍。

  A . 0.100 B . 0.106 C . 0.112 D . 1.106

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• 按照IMO《谷物装运规则》，对散粮船进行稳性校核时，对于部分装载舱，谷物垂向移动倾侧力矩是横向移动倾侧力矩的（）倍。

  A . 0.100 B . 0.106 C . 0.112 D . A或B

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• 根据《IMO稳性规则》对船舶稳性的要求，以下（）船舶装载后经自由液面修正的GM值不小于0.30m. ①油轮②木材船③集装箱船④滚装船⑤固体散货船⑥散装谷物船

  A . A．①②③④⑤⑥ B . B．②③④⑤⑥ C . C．③⑥ D . D．②③⑤

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• 根据IMO《国际散装谷物安全装运规则》的规定,散装谷物船的剩余静稳性面积应( )。

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• IMO 《谷物装运规则》对散装谷物船的稳性要求包括 。①经自由液面修正GM不小于0.30m；②稳性衡准数不小于1；③谷物移动引起的船舶横倾角不大于12 ° 和上甲板边缘入水角中较小者；④剩余动稳性值不小于0.075m.rad；⑤稳性消失角不小于55 °

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• 按照IMO《谷物装运规则》，在计算装谷物船稳性时，谷物移动倾侧力矩包括（）

  A．仅各货舱谷物移动横向倾侧力矩 B．仅部分舱各货舱谷物移动横向倾侧力矩 C．各货舱谷物移动横向和垂向倾侧力矩 D．仅满载舱谷物移动横向向倾侧力矩

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• 根据IMO《谷物装运规则》的规定，散装谷物船由于谷物假定移动所引起的船舶横倾角应____度和上甲板边缘入水角中较小者。

  A.不小于12 B.不大于12 C.不小于15 D.不大于15

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• 根据IMO《国际散装谷物安全装运规则》的规定，散装谷物船由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应（）和上甲板边缘入水角中较小者

  A．不小于12° B．不大于12°° C．不小于15° D．不大于15°

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• 根据IMO《谷物装运规则》的规定,散装谷物船由于谷物移动所引起的船舶横倾斜角应（）度

  A．不小于12° B．不大于12° C．不小于15° D．不大于15°

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• IMO《国际散装谷物安全装运规则》提出的谷物假定移动倾侧模型中规定：部分装载舱按谷面倾侧，（）经平仓的满载舱按谷面倾侧（）来计算谷物移动倾侧体积矩

  A．12°；12° B．15°；15° C．15°；25° D．25°；15°°

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• IMO《国际散装谷物安全装运规则》提出的谷物假定移动倾侧模型中规定移动倾侧模型中规定;部分装载舱按谷面倾侧（）来计算谷物移动倾侧体积矩

  A．12°;15°或25° B．25°;15°或25° C．15°;25° D．25°;15°

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