磨螺纹车刀时,两个切削刃的后角都应磨成相同的角度。
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前角和后角确定了前刀面和后刀面的位置;主偏角和刃倾角确定了主切削刃的空间位置;副偏角和副后角确定了副后刀面的位置;即六个基本角度确定了车刀切削部分的几何形状。
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车削丝杠螺纹时,必须考虑螺纹升角对车削的影响,车刀进刀方向的后角应取()。
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车削螺纹时,车刀的工作前面和后角发生变化是由于螺纹升角使切削平面和基准位置发生了变化。()
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加工薄壁套筒时,车刀应选用()的后角。
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车削平面螺纹时,螺纹车刀顺进给方向侧刃的刃磨后角应为()。
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为了防止内孔车刀后刀面和孔壁磨擦,又不能将后角磨的太大,一般磨成()后角。
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钻头切削刃的后角太大,钻孔时容易产生震动,钻头也容易磨损。
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车螺距较大的螺纹时,螺纹车入进刀后角因受螺纹升角的影响,应磨得()。
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切削刃的形状与工件成型表面轮廓()相同的车刀叫成型刀。
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粗磨高速钢螺纹车刀切削刃时应选用()砂轮刃磨后刀面和前刀面。
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粗加工、断续切削和承受冲击载荷时,为了保证切削刃的强度,应取较小的后角,甚至负前角在。
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车削螺纹时车刀的工作前角和工作的后角发生变化是由于螺纹升角使切削平面和基面位置发生了变化
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粗加工时,硬质合金车刀切削部分的几何角度后角取值为()
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硬质合金螺纹车刀的后角一般取()。
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成型车刀的切削刃要磨成和加工表面相同的()状。
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标准麻花钻在刃磨后角时,将主切削刃上各点的后角磨成外缘处小,接近中心处大,有什么好处?
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精加工时,高速钢车刀切削部分的几何角度后角取值为()
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平床身数控车床车削端面直槽时,车刀左侧面副后角应磨成()。
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刀具的五个主要切削角度包括前角、后角、()、()和刃倾角。其中前角的增大,使切削力(),后角的增大,使刀具的后刀面与工件过渡表面间的摩擦()。
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粗车螺纹,螺纹车刀的径向前角应磨成()。
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在精车米制蜗杆时,车刀两侧之间的夹角应磨成()。
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麻花钻的两个主后面磨成后自然形成横刃斜角,顶角和后角(),横刃斜角(),横刃越长。
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