制动梁安全链折断脱落、安全链吊卡折断后,对()失去保护作用。
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“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定:提速铁路货车制动梁及吊无折断、脱落,制动梁吊圆销、开口销及()铆钉无折断、丢失。
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“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定:铁路货车制动梁安全链无折断、()。
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更换制动梁时,槽钢制动梁安全链松余量应为()mm。
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组合式制动梁安全链链环原型()。
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新型制动梁安全链卡子应有宽度为()的两种卡子。
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更换制动梁,槽钢式制动梁安全链松余量为()。
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“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定:铁路货车制动梁端轴(),安全链无折断、脱落,安全吊无脱落、丢失。
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组合式制动梁安全链卡子中心距离原型为()。
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装车后制动梁安全链螺栓须紧固并安装弹簧垫圈或背母,组合式制动梁为()。
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装车后制动梁安全链螺栓须紧固并安装弹簧垫圈或背母,空车时安全链松余量:槽钢制动梁为(),组合式制动梁为()。
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制动梁安全链松余量为()(转K2型除外)。
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重点检重点修标准:制动梁及吊无折断、脱落,制动梁吊圆销、开口销及闸瓦托铆钉无()。
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制动梁支柱产生裂纹故障后,易造成制动梁折断,导致转向架下拉杆或中拉杆脱落,制动失效。
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槽钢制动梁安全链松余量为()。
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同一制动梁安全链及卡子型号应相同。符合图样QCP704-10-11B的制动梁卡子时应使用专用工具组装。卡子组装后切点B、C间隙不大于()。
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L-B型组合式制动梁主要有制动梁架、闸瓦托、支柱、()、夹扣、制动梁安全链等组成。
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制动梁安全链松余量须在落车后测量。
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槽钢型制动梁脱落故障产生的主要原因是在制动力的作用下,导致存在缺陷的制动梁发生折断故障造成制动梁脱落。
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组合式制动梁安全链卡子裂纹或局部磨耗不大于()。
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更换制动梁时须架车,同一车辆须装用同型号制动梁。原车装用防脱制动梁者仍须装用防脱制动梁。装车后制动梁安全链螺栓须紧固并安装弹簧垫圈或背母,空车时安全链松余量:槽钢制动梁为20~50mm,组合式制动梁为()mm。
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“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定:人力制动机拉杆、拉杆链、无折断、脱落,吊架无脱落,导向杆无卡滞()
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“TFDS动态检查范围和质量标准”规定:制动梁梁体、支柱无折断,支柱夹扣螺母无丢失,闸瓦托下铆钉无丢失,制动梁、制动梁安全链无()
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更换制动梁时须架车,同一车辆须装用同型号制动梁。空车时,组合式制动梁安全链松余量为()。重车(标记载重)时安全链松余量:槽钢制动梁为35~65mm,组合式制动梁为55~85mm。
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“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定:制动梁梁体、支柱无折断,支柱夹扣螺母无丢失,闸瓦托下铆钉无丢失,制动梁、制动梁无脱落()
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