涵渠下沉、错位达到什么程度应判定为AA级劣化?
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在道路运输驾驶员诚信考核中,未达到AAA级的考核条件即可评定为AA级。
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圬工梁拱劣化:混凝土裂缝达到下面()可评定为A1级劣化。
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广义的点检是指对(),根据这些状态信息最终确定设备的劣化程度,判定设备能否连续运行,并及时安排定修(消除劣化)。
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圬工梁钢筋锈蚀达到何种情况判定为AA级劣化?
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状态量劣化程度Ⅱ级,对应的基本扣分值为()。
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圬工梁拱劣化:混凝土劣化达到下面()可评定为C级劣化。
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状态量权重4,劣化程度III级,该状态量应扣分值()。
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圬工梁、混凝土裂缝达到何种情况判定为AA级劣化?
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相间弧垂偏差最大值达到下面哪些条件时,导线弧垂的劣化程度评为Ⅳ级,扣40分()
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假如某设备部件的状态量劣化程度Ⅲ级,基本扣分为8分,权重系数为2,应扣多少分()。
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状态量劣化程度为Ⅰ级,其对应的基本扣分值为()。
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弧垂偏差最大值达到下面哪些条件时,导线弧垂的劣化程度评为Ⅳ级,扣40分()
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木桥枕劣化(根),一孔梁的桥枕发生A1级劣化根数总和达()(行车速度120~200Km/h的区段大20%)及以上,评定为AA级劣化。
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圬工梁拱劣化:混凝土劣化达到下面()可评定为A1级劣化。
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状态量劣化程度Ⅲ级对应基本扣分值为()。
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SF6高压断路器其操动机构操作次数大于厂家规定值的(),且少于厂家规定值,其劣化程度级别为Ⅱ级。
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同口径比较,桥隧涵劣化率和路基合格率未达控制指标的:涵渠劣化率与本段上年度相比较,每恶化()%减1分。
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一孔梁的木桥枕发生A1级劣化根数总和达()(行车速度120—200km/h的区段达20%)及以上。其劣化等级为AA级。
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防水胶破损破损,脱落属于级劣化程度()
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法兰开裂、松动属于级劣化程度()
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圬工梁拱劣化:混凝土劣化达到下面()可评定为A1级劣化
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