大车轮缘一般采用（）轮缘。
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道口轮缘槽采用卧轨式护轮轨时，直线地段宽度不得大于（）
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蜗轮减速机青铜轮缘与铸铁轮的配合，一般采用（）。
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道口轮缘槽采用卧轨式护轮轨时，曲线地段宽度不得小于（）。
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桥式起重机小车车轮采用内侧单轮缘式车轮装配形式与外侧单轮缘式装配相比，具有（）的优点。
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采用无轮缘的车轮，在其两侧不应装水平轮。（）
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机车车轫通过曲线一般是依靠轮缘引导的。（）
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为什么我国铁路车轮轮缘踏面采用低速磨耗型轮廓？
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大车车轮多采用圆柱形（）轮缘车轮。
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大车啃轨是由于起重机车体相对轨道产生歪斜运动，造成车轮轮缘与钢轨侧面相挤，在运行中产生剧烈的振荡，甚至发生铁屑剥落现象。
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西安地铁1号线车辆采用湿式轮缘润滑装置。
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起重机运行时，因某种原因致使大车或小车歪斜运行，磨损轮缘或（）的侧面即啃轨。
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道口轮缘槽采用卧轨式护轮轨时，曲线地段宽度不得大于（）。
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辙叉护轨轮缘槽宽度一般是多少毫米？
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车轮踏面及轮缘须采用（）方式加工。
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大车啃道是由于起重机车体相对于轨道产生（）运行，造成车轮轮缘与钢轨（）相挤，在运行中产生（），甚至发生铁屑剥落现象。
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在通常情况下，大车车轮采用双轮缘，小车车轮采用单轮缘，轮缘放在轨道（）侧。
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当起重机大车运行中（）严重，并且在轨道接头间隙很大时，轮缘可能爬至轨顶，造成脱轨事故。
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采用33mm厚度的轮缘的轮对，其轮缘磨耗厚度在垂直于顶部18mm处测量，其极限使用厚度不能少于（）。
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车轮踏面及轮缘须按磨耗型（LM）踏面的外形加工及测量，车轮踏面及轮缘须采用数控的方式加工，轮缘高度须恢复到mm（）
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小车车轮采用单轮缘圆锥形踏面车轮时，轮缘一端应安置在轨道的（）外侧
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轮缘润滑装置采用（）。
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苏州地铁1号线轮缘润滑采用了控制方式（）
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厦门1号线轮缘润滑装置采用的是（）
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桥式起重机的大车车轮一般采用单轮缘车轮（）
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