车轮踏面及轮缘须采用（）方式加工。
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车轮踏面及轮缘裂纹、缺损、剥离经旋修无法消除者必须更换车轮。
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段修轮对的踏面及轮缘必须符合原型。
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为什么我国铁路车轮轮缘踏面采用低速磨耗型轮廓？
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车轮踏面及轮缘旋修时须恢复到段修或以上限度，轮缘厚度应为（）
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检修轮对车轮踏面及轮缘旋修要求？
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机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其车轮踏面磨耗深度不超过（）mm。
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轮对厂修、段修时，车轮踏面及轮缘须按磨耗型（LM型）踏面的外形加工及测量。
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轮对厂修、段修时，车轮踏面及轮缘裂纹、缺损、剥离经旋修无法消除，须（）。
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车轮踏面及轮缘出现超限缺陷时，必须修复。
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机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其车轮踏面磨耗深度不超过（）。
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轮对某车轮踏面缺损处到相对轮缘外侧的距离，段修限度须在（）以上。
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车轮踏面及轮缘旋修时须恢复到段修或以上限度，轮缘高度应为（）
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车轮踏面及轮缘加修后，其加工部位的表面粗糙度必须达到Ra（）μm。
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车轮踏面及轮缘（）经旋修无法消除的轮对必须更换车轮。
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车轮踏面及轮缘加修和测量必须按（）踏面的外型加工及测量。
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车轮踏面及轮缘须按磨耗型（LM）踏面的外形加工及测量，车轮踏面及轮缘须采用数控的方式加工，轮缘高度须恢复到mm（）
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小车车轮采用单轮缘圆锥形踏面车轮时，轮缘一端应安置在轨道的（）外侧
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段（A2,A3)修轮对的踏面及轮缘加修后，轮缘外侧及踏面部位（)留有黑皮，但连接部位应平滑过渡。
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轮对段修时，车轮踏面及轮缘加修后，其加修部位的表面粗糙度须达到Ra25um（）
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须检测轮对的车轴轴身直径、车轮直径、车轮踏面圆周磨耗、车轮轮辋宽厚、车轮轮辋厚度、轮缘厚度、轮对内侧距离、同一车轮相互垂直直径差数值，用车轮第四种检查器判断轮缘垂直磨耗情况（）
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车轮踏面及轮缘加修后，其加工部位的表面粗糙度须达到（)。
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车轮踏面及轮缘出现缺陷长度达到40mm长度或深度达到1mm时，需要镟修处理（）
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车轮踏面及轮缘加修和测量必须按磨耗型踏面的外型加工及测量。《轮规》（）
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轮对段修时，车轮踏面及轮缘加修后，其加修部位的表面粗糙度须达到Ra25μm。（)
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