机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时,其车轮踏面磨耗深度不超过()。
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机车轮对轮缘的垂直磨耗高度不超过()mm,并无碾堆。
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车轮踏面圆磨耗超限后使轮缘的相对高度()。
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为什么我国铁路车轮轮缘踏面采用低速磨耗型轮廓?
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机车轮对采用锥型踏面的,轮缘厚度在距踏面基线向上H距离处测量应为()mm。
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车轮踏面圆周磨耗深度是在距轮缘内侧()mm处测量得来的。
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机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时,其车轮踏面磨耗深度不超过()mm。
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客车车轮踏面磨耗运用限度规定是8mm,在距轮缘内侧()mm上测量。
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机车轮对车轮踏面磨耗深度不超过()mm。
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机车轮对轮缘的垂直磨耗高度不超过(),并无碾堆。
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牵引列车的机车在出段前车轮踏面磨耗深度不超过7mm,采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时,其磨耗深度不超过()mm。
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车轮轮缘垂直磨耗高度的运用限度规定不得大于()mm。
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车轮踏面有两种形式:磨耗型踏面形式和()踏面形式。
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机车轮对车轮踏面磨耗深度不超过()。
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机车轮对采用锥型踏面的,轮缘厚度在距踏面基线向上H距离处测量应为()。
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