气缸压力检测结果若高于规定值,有可能是缸体与缸盖结合平面修理加工过度,燃烧室容积变小。
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用气缸压力表检测气缸压缩压力时,测得压力如高于原设计规定,可能的原因是()。
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气缸压力检测结果若高于规定值,有可能是气门封闭不严。
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气缸压力检测结果若低于规定值,有可能是气门封闭不严。
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气缸压力检测结果若低于规定值,有可能是气缸套与活塞环等磨损过度。
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安装柴油机汽缸盖时,未按()或规定扭矩旋紧缸盖螺栓,容易使缸体产生结合平面翘曲变形。
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气缸压力检测结果若低于规定值,有可能是气缸垫密封不严。
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若发现气缸盖结合平面处有轻微漏气,正确的处理方法是()
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气缸压力检测结果若高于规定值,有可能是气缸垫过薄或燃料室积碳过多。
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程控球阀气缸由缸体、缸盖、()等组成。
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冷却系统过热的原因是()引起外部泄漏;或由于气缸盖或缸体裂纹气缸振动等导致内部泄漏。
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当发动机水温高于()时,折叠式伸缩筒内的乙醚因膨胀而将筒逐渐涨大伸长,主阀门也逐渐开放,这时气缸体和气缸盖水套内的热水就从主阀门流出一部分,俗称大循环。
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气缸压力检测结果若高于规定值,有可能是蓄电池电压过高。
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空压机缸体上部和气缸盖上所设的肋片,其作用是增大散热面积。
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气缸压缩间隙是用气缸与气缸盖结合面间的调整垫片进行调整。
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发生事故缸体破裂后需要更换发动机缸体,气缸盖衬垫是否需要更换:()
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气缸压力检测结果若低于规定值,有可能是缸体和缸盖结合平面修理加工过度,燃烧室容积变小。
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根据《汽车发动机缸体与气缸盖修理技术条件》(GB3801-83)的技术要求,汽缸体上平面50×50mm测量范围内平面度误差应不大于()mm。
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活塞的作用有两个,一是活塞顶部与气缸盖、气缸壁共同组成();二是承受气体压力,并将此力通过活塞销传给连杆,推动曲轴转动。
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根据《汽车发动机缸体与气缸盖修理技术条件》(GB3801-的技术要求,气门导管与承孔的配合过盈量一般为()mm
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测得气缸压力结果超过原设计规定,并不一定是气缸密封性好,要结合使用和维修情况进行分析。这种情况有可能系燃烧室内()、气缸衬垫过薄、缸体与缸盖结合平面经多次修理加工过甚造成
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根据《汽车发动机缸体与气缸盖修理技术条件》(GB3801-83)的技术要求,气门导管与承孔的配合过盈量一般为()mm
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根据《汽车发动机缸体与气缸盖修理技术条件》(GB3801-83)的技术要求,燃烧室容积不少于原设计()值的95%
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安装气缸盖时,若未按扭紧顺序或规定扭矩旋紧缸盖螺栓,则容易使缸体产生()。
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