有一气缸盖螺栓连接，若气缸内气体压力在0~2MPa之间变化，则螺栓中的应力变化规律为 。
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关于气缸盖螺栓预紧力说法正确的有（）。 Ⅰ.预紧力过大在气缸盖底板产生裂纹 Ⅱ.预紧力过大在气缸盖顶板产生裂纹 Ⅲ.气缸盖与气缸套结合面漏气时，气缸盖螺栓的预紧力最多可增加10% Ⅳ.用液压拉伸器拆卸气缸盖螺帽时，在油压至规定压力还不能旋动螺帽时，最多可将油压增加10% Ⅴ.只要保证预紧力达到说明书要求，对上紧次序就没有要求
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柴油机组装调整时，要求气缸盖螺栓的伸长量为0.35+0.03mm。
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气缸盖连接螺栓在工作中主要承受（）
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气缸盖承受气体压力和竖固气缸盖螺栓所造成的（），同时还由于与高温燃气接触而受很高的热负荷。
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小型高速机组合式气缸盖有多个缸盖螺栓，上紧的正确顺序是（）
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16V280型柴油机气缸盖紧固螺栓高出机体气缸顶面的长度内，要求螺柱对机体气缸顶面的垂直度公差为（）。
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气缸压力检测结果若高于规定值，有可能是缸体与缸盖结合平面修理加工过度，燃烧室容积变小。
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气缸盖底面在工作中同时承受气体压力所产生的机械应力与高温所产生的热应力作用，疲劳裂纹首先在冷却水表面开始出现，原因是（）
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装配气缸盖时，在缸盖的固定螺栓螺纹上蘸有少许机油后插入螺孔中，按照从()依次交叉进行的次序，分两次拧紧。
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气缸盖连接螺栓在工作中的主要变形为（）变形。
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柴油机机型不同，气缸盖紧固螺母上紧到位的方法也不同，较常见的有：（） Ⅰ.用液压拉伸器根据压力数值上紧 Ⅱ.根据测量气缸盖紧固螺栓伸长量上紧 Ⅲ.根据测量气缸盖紧固螺栓的应力数值上紧 Ⅳ.采用扭力扳手根据扭矩数值上紧 Ⅴ.根据气缸盖紧固螺母的转动角度上紧
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6135型柴油机旋入缸体内的气缸盖螺栓拧紧力矩为（）N•m。
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在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列方法（）
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气缸压力检测结果若低于规定值，有可能是缸体和缸盖结合平面修理加工过度，燃烧室容积变小。
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气缸盖连接螺栓必须按规定力矩分几次拧紧，并用防松胶或其他锁紧装置紧固。
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将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取（）
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气缸盖连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧，并用防松胶或其他锁紧装置紧固。
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关于气缸盖螺栓预紧力说法正确的有。①预紧力过大在气缸盖底板产生裂纹；②预紧力过大在气缸盖顶板产生裂纹；③气缸盖与气缸套结合面漏气时，气缸盖螺栓的预紧力最多可增加10%；④用液压拉伸器拆卸气缸盖螺帽时，在油压至规定压力还不能旋动螺帽时，最多可将油压增加10%；⑤只要保证预紧力达到说明书要求，对上紧次序就没有要求
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关于气缸盖螺栓预紧力说法正确的有（）。Ⅰ.预紧力过大在气缸盖底板产生裂纹Ⅱ.预紧力过大在气缸盖顶板产生裂纹Ⅲ.气缸盖与气缸套结合面漏气时，气缸盖螺栓的预紧力最多可增加10%Ⅳ.用液压拉伸器拆卸气缸盖螺帽时，在油压至规定压力还不能旋动螺帽时，最多可将油压增加10%Ⅴ.只要保证预紧力达到说明书要求，对上紧次序就没有要求
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型柴油发动机旋人缸体内的气缸盖螺栓拧紧力矩为（）
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活塞的作用有两个，一是活塞顶部与气缸盖、气缸壁共同组成（);二是承受气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆，推动曲轴转动。
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HXN5紧固气缸盖螺栓时拉伸器的最终压力为（）
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中小型高速机组合式气缸盖有多个缸盖螺栓，上紧的正确顺序是（）
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6135型柴油机旋入缸体内的气缸盖螺栓拧紧力矩为（）N&8226;m
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