在飞机快要穿过下击暴流时，将受到何种气流的影响（）.

相似题目

• 若飞机在飞行中遭遇到微下击暴流，其飞行性能常常是：（）.

  A . 急剧变坏 B . 先变好，后变坏 C . 先变好，后复原 D . 先变坏，后变好

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• 在微下击暴流时，可能遭遇的最大下沉气流可达多少？

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• 起飞着陆阶段，在遭遇做下击暴流的情况下，逆风突然减小将引起（）.

  A . 与风速减小量相等的空速损失 B . 等于风速减小量两倍的空速损失 C . 等于风速减小量两倍的空速突然增大

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• 应用单部多谱勒雷达探测资料识别微下击暴流时，应该注意的几点是什么？

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• 在飞行中遭遇到下击暴流，飞机的性能常常是（）.

  A . A.马上变坏 B . B.先突然变好，接着很快变坏 C . C.先突然变好，后变坏，最后又变好

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• 下击暴流对飞行的影响主要是（）.

  A . 在低空造成强烈的垂直风和水平风切变 B . 强烈的下击雷电损坏飞机 C . 下沉气流使高度表读数偏高

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• 单个微下击暴流的估计维持时间是（）。

  A . 从下冲气流撞击地面到消散需要5小时 B . 从下冲气流撞击地面到消散需要10小时 C . 从下冲气流撞击地面到消散需要15小时 D . 从下冲气流撞击地面到消散很少超过15分钟

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• 下击暴流产生的下沉气流最小风速可达（）。

  A . 12m/s B . 15m/s C . 18m/

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• 简述微下击暴流和微下击暴流线与雷暴的关系。

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• 某航空器在微下击暴流中遇到风速为45海里／小时的逆风，预计通过此微下击暴流的总的风切变为多少（）.

  A . 45海里／小时 B . 80海里／小时 C . 90海里／小时

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• 微下击暴流单体维持的时间大约是（）。

  A . 2min，最大风速持续大约1min B . 一个微下击暴流可能持续2～4h之久 C . 从它到达地面到消失，很少超过15mi

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• 微下击暴流是宽度只有（）公里的小尺度辐射型气流，易造成飞机失事。

  A . 几十 B . 几 C . 几百

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• 下击暴流的水平尺度为（）。

  A . 400～4000米 B . 4～10千米 C . 4～40千米

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• 在穿过下击暴流时，逆风突然减小将引起（）.

  A . A.等于风速减小量两倍的空速损失 B . B.与风速减小量相等的空速损失 C . C.等于风速减小量两倍的空速突然增大

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• 简述下击暴流对航空器的影响。

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• 微下击暴流单体维持的时间大约是（）.

  A . 2min，最大风速持续大约1min B . 一个微下击暴流可能持续2～4h之久 C . 从它到达地面到消失，很少超过15min

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• 某航空器在微下击暴流中遇到风速为35海里／小时的逆风，预计通过此微下击暴流的总的风切变为多少（）.

  A . A.35海里／小时 B . B.70海里／小时 C . C.50海里／小时

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• 在微下击暴流时，可能遭遇的最大下沉气流可达（）.

  A . 8000ft/min B . 7000ft/min C . 6000ft/min

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• 下击暴流

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• 微下击暴流中的最大下降气流速度是（）.

  A . A.几十米/秒 B . B.10米/秒 C . C.3.6米/秒

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• 在雷达平显上，弓状回波的出现是识别下击暴流的重要标志，一般情况下，下击暴流易出现在弓状回波的（）。

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• 某航空器在微下击暴流中遇到风速为 45 海里/时的逆风，预计通过此微下击暴流的总的风切变为多少（)

  A.45 海里/小时 B.80 海里/小时 C.90 海里/小时

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• 什么是下击暴流（）

  A．能引起地面或近地面出现大于18m/s雷暴大风的那股突发性的强烈下降气流 B．在强雷暴下面的小规模天气系统 C．雷暴经常伴随下击暴流而产生

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• 空速表是飞机遭遇风切变时，反映最灵敏的仪表之一，一旦出现异常指示，即应警惕风切变的危害。飞机制造厂商规定空速表指示突然改变海里/小时，应视为风切变，不作进近着陆。因穿越下击暴流时，往往逆风使空速先增加，之后顺风就使空速迅速减小，这种大幅度波动的指示空速，往往带来判断和操纵上的失误。在地面时，则应中止起飞（）

  A．15-20 B．10-20 C．20-30

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