分解变速器齿轮时，对于与轴采用（）的齿轮则不必分解。

相似题目

• 滑移齿轮与轴的联接主要采用普通平键的联接形式。

  A . 正确 B . 错误

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• 齿轮与轴的配合松动后，采用（）修复的效果最佳。

  A . 粘接 B . 轴颈表面压花 C . 轴上镶套 D . 电镀

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• 车床主轴箱内滑移齿轮与轴的连接方法，通常采用的是（）连接。

  A . 半圆键 B . 花键 C . 楔键 D . 钩头键

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• 在轴上固定的齿轮，通常与轴的配合采用（）。

  A . 间隙配合 B . 过渡配合 C . 过盈配合 D . 静配合

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• 变速箱体内某一轴承圈与轴配合产生相对转动时，该轴组齿轮不能保持同步，空载中将有阵发性无规律（）音响，并伴有箱体振动。

  A . A、喀冬喀冬 B . B、吱扭吱扭 C . C、嚓嚓 D . D、呼噜呼噜

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• 齿轮与轴装好后，对于精度要求高的应检查径向圆跳动差和（）圆跳动差。

  A . 周向 B . 轴向 C . 切向 D . 法向

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• 对于起升机构减速器齿轮磨损其齿厚不应小于原齿厚的（），对于运行机构齿轮磨损其齿厚不应小于原齿齿厚的（），如超过则应更换新齿轮。

  A . 90％ B . 80％ C . 70％ D . 60％

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• 变速箱中的滑移齿轮与轴的周向固定，可采用（）。

  A . 普通平键联接 B . 导向平键联接 C . 楔键联接 D . 花键联接

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• 对于采用齿轮减速器的起升机构，起升机构总的传动效率一般取（）。

  A . 0.7～0.8 B . 0.85～0.9 C . 0.9～0.95 D . 0.75～0.85

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• 对于弧齿锥齿轮主减速器，可加注一般的齿轮油；但对于双曲面齿轮主减速器，则必须加注双曲面齿轮油。加油孔应设在加油方便之处，放油孔应设在桥壳最低处。为了防止因主减速器和桥壳中部温度高使壳内气压增大而引起漏油，需装通气塞。

  A . 正确 B . 错误

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• 为保障减速器装配精度，安装时我们不必开机，不破坏密封填胶，可通过开启视油盖检查或用煤油（柴油）侵洗齿轮表面防锈脂。

  A . 正确 B . 错误

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• 滑动齿轮与轴采用矩形花键联接，轴的材料为45轴钢，调质处理，齿轮材料为40Cr钢经高频淬火硬度50～55HRC，这时宜采用（）定心。

  A . 外径 B . 内径 C . 侧面

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• 若齿轮与轴之间（），则齿轮与轴同时转动，并且齿轮在轴上不能移动。

  A . 空套 B . 固定 C . 滑移 D . 双联空套

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• 对于对称式锥齿轮差速器来说，当两侧驱动轮的转速不等时，行星齿轮仅自转不公转。

  A . 正确 B . 错误

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• 斜齿轮传动和圆锥齿轮传动中，齿面上受的法向力，都可分解成对齿轮有影响的三个垂直方向的分力。

  A . 正确 B . 错误

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• 拆卸分解齿轮齿条式机械转向器时，应在转向齿条端头与横拉杆连接处打上安装标记。

  A . 正确 B . 错误

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• 在低速正齿轮或锥齿轮变速箱采用油浴润滑时，油面不能过低，最低应淹没齿轮的最下面（）个轮齿。

  A . 一 B . 二 C . 三 D . 四

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• 当装载机采用双涡轮变矩器时，两涡轮轴齿轮分别与变速器输入轴的超越增减速齿轮啮合，当（）工况时，两涡轮共同输出动力。

  A . 高速轻载 B . 低速重载 C . 挂一档 D . 第二涡轮轴转速大于第一涡轮轴转速

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• 在动力换挡变速箱中，轴上空转的齿轮与轴的接合和分离是通过（）实现的。

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• 从影响轴毂联结的对中性考虑，齿轮与轴不宜采用（)

  A．平键连接 B．楔键连接 C．花键连接

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• 速度传感器,前盖,后盖,轴箱体,定位节点,压盖,测速齿轮不分解检修。（)

  是 否

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• 高压油顶转子系统检修时，分解油泵后，应检查齿轮和轴套磨损情况;过滤器清洗时，如果堵塞严重应更换。（)

  是 否

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• 锥齿轮在工作过程中，相互啮合的齿面上作用有一法向作用力。该力可分解为沿齿轮切线方向的圆周力、沿齿轮轴线方向的轴向力和垂直于齿轮轴线的径向力。（)

  是 否

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• KTA19-G2型柴油机分解凸轮轴侧盖，凸轮轴齿轮及随动轮（）有断齿或齿面凹坑、剥离时（）

  A．更新 B．检修 C．紧固 D．清扫

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