磨削表层裂纹是由于表面层()的结果。
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磨削时零件表面主要发生()和()两类裂纹,前者是因磨削工艺不正确引起的;后者是由于()造成的。
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硬质合金材料的热导率很大,磨削时不易产生磨削裂纹。(质量控制)
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裂纹、表面非金属夹杂和结疤都有可能是由于原料缺陷所造成的。
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氢腐蚀的主要原因是介质中的氢分子在一定的压力(起始氢分压约为1.4MPa)下扩散到钢的高温(起始温度约为220°C)表面分解成原子氢而被吸附的结果,由于氢原子直径很小很()扩散到钢内部,在金属内部生成甲烷;甲烷的扩散能力(),不断的积聚在钢的基体空穴内,形成局部高压,造成应力集中会进而发展成裂纹。
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气缸盖冷却面产生裂纹是由于()的结果。
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表面微裂纹是由于晶体缺陷或外力作用而产生,微裂纹同样会强烈地影响表面性质,对于脆性材料的强度这种影响尤为重要,微裂纹长度(),断裂强度()。
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沥青路面坑槽浅的坑洞仅限于路面表层,往往是表面()发展的结果。
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由于设备长期运行、防腐处理前()不彻底或环境差等,导致的设备表面涂层呈片状、块状脱落,或表层突起。
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碳化即指由于混凝土表面在空气中的二氧化碳的作用下,表层的氢氧化钙转化成碳酸钙硬壳。
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在加工过程中由于热作用,容积变化和机械力作用的结果,在工件表层将出现残余应力;磨削加工淬火钢料时,常常出现()
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砂轮是由许多细小多角的磨粒用结合剂粘结而成的一种切削工具。砂轮表面每颗磨粒都相当于一个刀齿,在磨削过程中,砂轮作高速旋转运动,砂轮表面无数颗磨粒对被加工表面进行切削、刻划和摩擦抛光,切除工件表面极薄的表层,形成较低的表面粗糙度。
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金属磨削的实质是:被磨削的金属表层在磨粒的挤压、摩擦作用下产生弹性变形和塑性变形,经过挤压、滑移、挤裂三个阶段,最后被分离,形成()表面。
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表面粗糙的零件造成降低疲劳强度的结果是由于()。
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水泥混凝土路面常见质量问题中的表面类质量问题包括露骨、表层裂纹、层状剥落、()。
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井控装备的安装高度取决于表层套管头的安装高度。表层套管头上表面相对于水泥地面(用于摆放节流压井管汇,一般要事先用水泥基础构造完成)的高度是要精确测量的。其结果务必()。
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钻杆的伤痕疲劳破坏是由于微裂纹处应力集中而逐步发展的结果。所以一般不使用()代替吊卡作业,接单根时大钳不准咬着()。
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管道元件表面、焊缝表面的裂纹、重皮、褶迭及严重变形等不允许存在,必须先进行打磨消除,磨削部位应修整并平滑过渡,当打磨厚度超过壁厚的()%时,还应进行补焊处理。
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磨削()时容易产生磨削裂纹。
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井控装备的安装高度取决于表层套管头的安装高度,表层套管头上表面相对于水泥地面(用于摆放节流压井管汇,一般要事先用水泥基础构造完成)的高度是要精确测量的,其结果务必()。
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由于长期受载荷的作用而产生表面剥落裂纹、折断,事故原因为腐蚀损伤。
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齿轮传动时,由于接触表面裂纹扩展,使表面上小块金属脱落,形成麻点和斑坑,这种现象称为()
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()一般指在水土压力作用下,隧道衬砌(钢筋混凝土管片或钢管片等)结构的表面出现裂纹(或龟裂)和裂缝(宽度较大),是衬砌过量变形的必然结果
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柱塞外圆由于磨削时局部退火,使研磨后表面粗糙度数值()。
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冷弯试验时,当试样弯曲外表面金属基体上只有微小的裂纹时,试验结果可评为完好。 ()
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