由于长期受载荷的作用而产生表面剥落裂纹、折断,事故原因为腐蚀损伤。
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受交变接触应力的摩擦副,在其表面或表面下一定深度处形成疲劳裂纹,从而形成()或剥落现象,称为表面疲劳劳损。
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齿面点蚀引起原因是很小的面接触、循环变化、齿面表层就会产生细微的疲劳裂纹、微粒剥落下来而形成麻点。
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活塞销在冲击性弯曲载荷长期作用下,易造成活塞销出现()裂纹。
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两个接触表面相对滚动或滑动时,在接触区形成的循环交变应力超过材料的()时,使接触表面产生塑性变形和微裂纹,进而裂纹扩展,产生金属剥落的现象称为疲劳磨损。
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表面微裂纹是由于晶体缺陷或外力作用而产生,微裂纹同样会强烈地影响表面性质,对于脆性材料的强度这种影响尤为重要,微裂纹长度(),断裂强度()。
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车身构件由于形状特殊,受载荷作用时会产生()。
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材料在交变载荷作用下,当循环应力超过材料的疲劳强度时,在材料表面将引发裂纹,该裂纹称为()。
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试验表明,当密集气孔使断面减小低于()%时,抗拉强度不会降低,但是在疲劳载荷作用下会引起应力集中,而产生疲劳裂纹。
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因外加载荷超过了钢材的强度而产生的裂纹是()裂纹。
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转向架的构架均采用焊接结构,由于焊接工艺、结构设计和运用等方面的原因,易于在弯角处、吊座耳孔处、原有焊接缺陷处等受力较大的部位产生(),在往复动载荷作用下就易于出现裂纹。
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低合金钢由于含有合金元素,其淬硬倾向较大,刨槽表面易形成淬硬组织而产生裂纹。
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在滚动或滚动加滑动摩擦中,由于接触应力反复作用,使摩擦表面产生的磨损和剥落的现象称为()。
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存在表面裂纹的金属零件,在循环载荷作用下裂纹扩展速度与加载频率的关系为()。
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钛及其合金焊接接头脆化、裂纹和气孔等缺陷,主要是由于受()、()、和()因素的影响而产生的。
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L-C型制动梁弯角边缘在制动时受交变载荷的作用,在质量缺陷处边缘产生裂纹或折断故障。
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锻钢件在高温下表面发生剥落而损伤,那是由于它的()。
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外皮易剥落,质韧。不易折断,断面纤维性强,有髓,味苦的药材是表面灰黄色,有较密而深陷的横皱纹,嚼之有刺喉感的药材是表面黄白色,断面角质样,半透明,味甜、微苦的药材是
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()是指在一定物质组成基础上,地壳由于受内、外力地质作用,地球表面产生的起伏不平的形态。
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零件在交变载荷作用下使用,使表面产生微小裂纹以致剥落称为()磨损。
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逆止器是防止停机后由于载荷作用而发生()事故。
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电化学腐蚀的起因,归根结底是由于金属表面产生()作用或由于外界电流影响使金属表面产生电解作用而引起的。
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货车上心盘原采用铸钢件,因承受着复杂的动、静态载荷,经常在上心盘中部产生裂纹,危及行车安全。()
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BE0 0 2 轴瓦局部长期承受()的作用,使金属疲劳而导致轴瓦合金表面产生裂纹和块状剥落现象
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()一般指在水土压力作用下,隧道衬砌(钢筋混凝土管片或钢管片等)结构在弯曲受压区域或偏心受压区引起的裂缝,其特征是裂纹边缘呈压碎状,严重时受压区表面产生碎片剥落掉块等现象
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