轨道车小修理是为消除各总成之间技术状况不平衡所进行的有计划有组织的平衡性修理。
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重型轨道车每行驶（）须进行小修。
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（）是指车辆的总成经过一定使用里程（或时间）后，为恢复汽车总成完好技术状况.工作能力和寿命而进行的作业。
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重型轨道车的小修是指每行驶（）—（）km，必须对走行及制动系统等部件进行修理和更换。
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车辆的使用因素如发动机技术状况不良、底盘各总成润滑调整不当，（）、高温坏路条件下行驶等均会降低汽车的动力性。
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大修理是指轨道车全部总成彻底修理和更换必要部件的工作。
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工作过程参数反映了汽车或总成技术状况的主要信息，是对汽车技术状况进行综合评价的主要依据，通常用作确认诊断。
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汽车小修作业中发动机的检验项目为对其技术状况进行检查。
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在飞机各金属部件之间提供低阻通路，平衡各金属部件之间的电位差，从而消除静电放电所引起的电磁干扰，这种方法称为（）
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轨道车修理分为小修、（）、大修三种修程。
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可提供总成及机构中配合零件之间或独立零件的技术状况的参数属于（）。
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“检查汽车各主要机构、总成、电器设备和仪表的技术状况，必要时按使用要求进行调整”是汽车维护作业内容里的（）。
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设备进行小修，对设备进行预防性试验，消除设备在运行中由于（）等所造成的局部故障，保证设备安全运行。
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型轨道车每行驶（）km须进行小修。
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重型轨道车小修理是每行驶（）km，对走行及制动系统等部件进行修理和更换。
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总成大修是为恢复汽车总成完好技术状况和（）而进行的作业。
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项修是指轨道车在两次大修之间，为消除各总成之间技术状况不平衡所进行的一种平衡性修理。
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维修类别一般分为：全车大修、（）、总成大修、小修和复合性维护。
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工作过程参数反映了汽车或总成技术状况的主要信息，是对汽车技术状况进行综合评价的主要依据，通常用作（）诊断。
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平日小修理是指进行小修理的项目，这种修理项目有的是月度计划中已列入的项目，它的计划一般以周计划的形式下达。
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承修方在进行总成大修、小修和二级维护作业时，未对所装（拆）配件进行鉴定或虽发现相关配件质量不符合技术要求，但未与托修方签订责任协议，在质量保证期内确因该零部件质量引起的质量事故，由承修方负责。（）
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（）是根据轨道车的实际技术状态，有针对性地对某些总成进行的修理和更换工作。
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可提供总成及机构中配合零件之间或独立零件的技术状况的参数属于（ ）。
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重型轨道车的项修是根据轨道车实际技术状态有针对性的对某些总成进行工作（）
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轨道平车各总成和主要部件技术性能良好，车轴探伤合格， 轴身擦伤、碰伤残余深度不大于（）ｍｍ。（应知应会-《轨道车管理规则》-第2.2.8条）
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