对于装有辅助装置的进气歧管，怠速过高，则应检查真空辅助装置，看其真空通道是否破裂，空气阀是否关闭不严等。
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进气歧管真空表进行测量应先将发动机运转到正常工作温度，并调整（），使发动机保持稳定怠速转速运转。
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国标规定，大修后汽油机在正常工作温度和标准状态下怠速运转时，进气歧管真空度应符合原设计规定，其波动范围：四缸汽油发动机一般不超过（）kPa。
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怠速时，进气歧管内的真空度较大，PCV阀芯受力上移，其锥形面接近阀座，使通风量减小，以保证怠速稳定。
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发动机怠速时，使用真空表测量进气歧管处真空，其读数应为（）。
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当发动机负荷增加，进气歧管真空度减小，而进气歧管的绝对压力则：（）
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由于发动机在怠速时进气歧管内真空度较高，从PCV阀处被发动机吸入的曲轴箱窜气量（）。
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测定进气歧管真空波形时，在进气歧管上装一个专用传感器，目的是避免干扰ECU的工作。（）
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大修后汽油机在正常工作温度和标准状态下怠速运转时，进气歧管真空度应符合原设计规定，其波动范围：六缸汽油发动机一般不超过3kPa，四缸汽油发动机一般不超过5kPa。（）
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（）用于测量进气歧管的真空度。
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使用转速表和真空计检验汽油发动机怠速时进气歧管真空度应在（）范围内并基本稳定（低气压里以海平面为准）
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当发动机负荷较大时，活塞的漏气量（），进气歧管的真空度（），这时PCV阀的开度大，因此进入进气歧管的废气量较多。
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进气歧管真空表是一种用于测量（）内真空度的工具。
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国标规定，大修后汽油机在正常工作温度和标准状态下怠速运转时，进气歧管真空度应符合原设计规定，其波动范围：六缸汽油发动机一般不超过（）kPa。
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用真空表测量进气歧管处真空度，怠速时真空表指针在45kPa外来回摆动，发动机运转中真空表读数有规律降至37kPa，故确诊为：（）
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进气歧管真空泄漏可能引起发动机爆震。
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发动机大修竣工检验表中进气歧管真空度测试包括怠速时的值和波动范围。（）
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测量发动机进气歧管真空度时，怠速时，真空表指针应稳定在（）kPa之间。
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以下哪些故障现象可能是由进气歧管真空泄漏引起的？（）
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化油器式发动机在进行怠速装置调整时，发动机的水温应在70～80℃，阻风门应（），配气相位、点火系工作正常，化油器的进气歧管接头处无漏气现象。
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汽油发动机在怠速工况，由于节气门的节流作用，怠速时进气歧管内的真空度约为( )。
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安装空气流量计的电喷发动机进气歧管若轻微漏气，则怠速这会下降且不稳。（)
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进行发动机进气歧管真空度的检测时，发动机怠速运转迅速开闭节气门真空表指针跳动于之间，说明汽缸.活塞组合件及气门技术状况良好（）
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柴油发动机无法用真空表检测进气歧管内的真空度（）
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86、在正常工作温度和标准状态下，发动机怠速运转中，进气歧管真空度应符合（）。
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