为保证正线运营而为其配置的线路是（）
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地下铁道线路按其在运营中的作用，应分为正线、（）和车场线。
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辅助线是为保证正线运营而配置的线路，包括折返线、停车线、渡线、（）、联络线等。
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地铁线路按其在运营中的作用，分为正线、（）和车厂线。
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线路设计时，如果转弯半径过小，运营中容易造成振动、噪声等诸多不良影响，1号线设计时正线最小曲线半径不低于（）
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某日，在运营线路上发生一起列车追尾事故，导致乘客1人死亡、4人重伤，中断正线运营195分钟。根据《运营事故处理规则》，此起事故应定为。
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报纸有两大天职：一是“对于政府而为其监督者”，二是“对于国民而为其向导者”。这一观点的提出者是（）。
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正线木枕或Ⅱ型混凝土枕地段，线路设备大修时应增加轨枕配置数量的条件是什么？
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正线轨行区施工中，如用电量超（）KW则必须向线路所属运营公司单独申请或自备发电机。
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正线为载客运营线路，行车速度高、密度大，线路标准要求高，一般以（）以上型钢轨铺设。
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运营线路包括上下行正线、折返线、故障车停留线和出入段线。
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联络线是连接两条独立运营的线路或正线与车辆段间的线路。
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某日，在运营线路上由于发生信号故障，导致中断正线运营45分钟。经总公司判定，设备单位因故障发生对事故承担主要责任，客运公司因行车值班员办理延误承担次要责任。由此，应对客运段统计事故指标为。
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与未开通线路连接的运营正线道岔日常已钩锁断电的，人工现场办理进路时不需再到现场确认（）
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作业区域或作业影响区域同时包含正线、辅助线及段（场）线路时，按类施工计划提报（此时段（场）可视为车站），原则上不得申报在运营高峰时间段执行该类施工计划（）
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正线为载客运营线路，行车速度高、密度大，线路标准要求高，一般采用以上型钢轨铺设（）
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正线Ⅰ级线路旅客列车设计行车速度120km/h，货物列车设计行车速度≤80km/h，Ⅲ型混凝土枕配置标准为根，新Ⅱ型混凝土枕配置标准为根（）
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《正线接触网停电类施工作业挂设触网 接地线管理办法》适用于正式投入（试）运营的各线路正线轨行区（）
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某日，在运营线路上发生一起列车追尾事故，导致乘客1人死亡、4人重伤，中断正线运营195分钟。根据《运营事故处理规则》，此起事故应定为（）事故
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401、地铁正线为载客运营线路，设计为双线且列车单向右侧行车。
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地铁线路中除正线外，为保证正线运营而配置的与正线连接的线路，包括（）等（）
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原则上正线线路工区按不少于人配置（）
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分公司运营线路正线范围内发生行车中断时间可能超过（）以上，需要接驳公交车对车站滞留乘客进行疏运的应急处置
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地铁单条运营线路正线双向中断运营12小时以上，或者单向中断运营24小时以上为特别重大事故。（)
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某施工单位承担某段营业线改建项目。工程内容包括正线更换道岔、无缝线路施工和站线人工铺轨等。该营业线为繁忙干线，线路等级为Ⅰ级，轨道类型为60kg/m钢轨有砟轨道。更换道岔施工需封锁正线4h，长钢轨铺设需封锁正线3h。为保证列车运营安全，建设单位要求在轨道整理作业时一次起道量为25mm以下、一次拨道量为10mm以下。无缝线路的锁定轨温为25℃。针对站线人工铺轨作业，施工单位确定的关键工序为：上砟铺砟
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