转8A型转向架两侧架固定轴距之差严重超差是车辆在运行发生燃轴或（）的重要原因之一。
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转8A型转向架在落车后不允许斜楔与侧架磨耗板接触面间有垂直贯通间隙。
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转8A型转向架组装中要求对两侧架固定轴距进行选配，以确保其两尺寸之差不大于（）mm。
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轨道平车同一转向架两侧固定轴距之差不大于（）。
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转8A型转向架的固定轴距为1750mm。
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转8A型同一转向架（未更换侧架者）两侧架固定轴距差不大于（）。
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转K5、转K6型转向架同一转向架两侧架固定轴距差不大于（）。
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同一转向架两侧架固定轴距差；转8A型不大于（），转8AG、转8G、转K1转K2、转K4、控制型不大于（）即具有相同的铲豆。
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段修时同一转向架两侧架固定轴距差：转8AG、转8G、转Kl、转K2、转K4、控制型大于2mm即具有（）的铲豆。
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转8A型转向架两侧架之固定轴距之差超限（）。
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转8A型转向架侧架组成主要是在转8A型转向架侧架基础上，将侧架外弯钩断面变成（）结构。
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转8A型转向架在落车后不允许斜楔与侧架磨耗板接触面间有（）间隙。
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转8A型转向架楔块承簧面高于摇枕承簧面时，则车辆在运行中产生脱轨的最主要的原因是（）。
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新制转8A型转向架同一转向架之两侧架的固定轴距之差应不大于2mm。
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转8A型转向架的固定轴距为（）mm。
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转K4转向架在组装、落成、使用中同一转向架两侧架固定轴距之差不大于（）mm。（选用同一铲豆的侧架）
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转8A型转向架组装中要求对两侧架（）进行选配，以确保其两尺寸之差不大于2mm。
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转8A型转向架两侧架固定轴距之差严重超差是车辆在运行发生燃轴或冷切的重要原因之一。
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同一转向架两侧固定轴距之差不得超过（）mm。
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新制转8A型转向架同一转向架之两侧架的固定轴距之差应不大于（）mm。
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转K5型转向架左右侧架通过其顶部导框摇动座分别支承在前后两承载鞍上，左右两侧架成为横向可同步摆动的吊杆(类似客车转向架摇动台的吊杆)，这种摆式机构增加了车辆的()，提高了车辆的横向动力学性能，有效地降低了轮轨间的磨耗。
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转K5、转K6型转向架，同一转向架两侧架固定轴距差不得大于（）。（应知应会-《车辆钳工》）
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转8A转向架的固定轴距和制动梁分别为（）。
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转K5，转K6型转向架同一转向架两侧架固定轴距差不大于()。
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