司机在进站过标后，确认站台安全可自行后退对标，列车动车后报行调（）
相似题目
-
宁天城际遇恶劣天气时，禁止学习司机操作列车，司机班组必须协调配合，互相提醒，监督，对于瞭望条件不良的站台，站台安全员“好了”手信号的确认必须执行“（）”。
-
当列车进站时司机发现站台火灾，应立即停车开门，把站台上的乘客接到车上，然后立即关门动车。
-
列车在车站开关门作业后，发现人机界面上有站台门打开图标，安全门“门关好灯“不亮时，司机应立即汇报（），得到行调允许后使用互锁解除，并确认间隙安全后动车，严禁司机擅自使用（）。若站台门互锁解除后仍有站台门打开图标，则听从行调命令（）模式动车。
-
为确保旅客安全乘降，动车组列车到站前司机、机械师确认列车停站台，正确开启车门，以免发生旅客误降。
-
某日，2200次列车在甲站进站时，站台边墙的电缆门突然打开，幸亏司机发现及时，迅速停车，没有酿成严重后果。此事应定性为？
-
进站停车时，按列车编组一次稳、准对标停车，停妥后使列车保持（）。司机根据列车长的（），集控开启站台侧车门（开门按钮不在司机操纵台上的除外）。
-
发生暴雨，列车在地面、高架站线路时，司机经OCC同意后，可采用（）模式进站对标停车。
-
列车进站前，确认线路无障碍，并引导乘客在安全线内候车，组织乘客分散、均衡乘车，若发现轨道上有异物或有危及列车安全和乘客安全的情况，立即向司机发出（）或按下（）。
-
屏蔽门故障处理总体原则：“先通后复”的原则，即列车在车站发生屏蔽门故障，站台岗处理确认安全后均需向司机显示“好了”信号。处理后屏蔽门联锁灯仍不亮时，司机确认安全后经行调授权RM模式出站。
-
开车前，司机应根据列车编组情况计算出（）记录在手帐上，做好预想，进站停车做到对标停车、尾部过标。
-
货物列车过标须使用特殊前行时，司机确认允许前行的距离后，向车站值班员或列车调度员申请准许“特殊前行”的（）。
-
车站确认列车整列到站的规定：列车进站前，车站未接到司机列尾装置故障的报告，车站值班员可根据（）确认列车整列到达。
-
遇天气恶劣在地面高架站，司机难以确认列车尾部门是否关好并无夹人夹物时，必须确认站台行车人员的“好了”手信号后方可开车。
-
客运列车停车位置越出站台（）及以下时，司机自行后退对位停车，广播安抚乘客，报行车调度员。
-
接到列车编组后，司机及时准确将列车编组输入LKJ，并将列车编组及列车实际长度附加（）米的尾部过标安全距离标注于司机手册
-
司机以人工驾驶模式驾驶列车进站对标时禁止接及其他电话；若行调使用模式呼叫司机，司机应立即接听
-
值班站长或指定人员在站台或区间划定的安全区域向司机显示“道岔开通”信号，司机凭现场人员“道岔开通”手信号动车，待列车动车后方可收回。（)
-
负责通知机械师（司机)关门的动车组列车列车长应在站台适当地点立岗，以便于确认旅客和乘务员上车完毕后及时通知乘警（安全员)，并及时登车，防止自身漏乘或在车门口发生意外。（)
-
列车对位不准、没有越过站台区域、需退行对位时，司机可按__以下的速度自行退行对准停车位置
-
列车进站欠标停车或冲标后，需二次对标时，牵引力控制在（）至（）之间动车
-
列车后退对标可自行后退对标完成后才向行调汇报。（)
-
列车越出站台停车标米以内，司机自行后退对标开门后及时汇报行调（）
-
列车越过停车标5米以下时，司机按行调指令以RM模式后退对标（）
-
后退对标司机在原驾驶端按照规定驾驶模式，以小于3km£¯h的速度退行至站台规定停车位置。（)
推荐题目
- 在计算机设备中，调制解调器是用来（）。
- 比例调节“P”的特点是作用快，但（），存在余差。
- 驾驶舱舱门面板，一旦电门被移到LOCK位置，舱门锁定，以下说法哪种正确（）
- 垂直通过单位面积的磁感应线的总数称为磁通密度
- 与企业生产效益比较，财政支出效益的特点有（）。
- What can I do for you, madam?（）
- （）是指农合机构通过对客户一定时期内生产经营活动及社会活动中的各种资料的搜集、整理，采用多种方法对客户的信用品质和偿债能力进行分析，从整体上把握客户信用状况的方法。
- 呼叫转移和呼叫等待（）同时使用。
- https://assets.asklib.com/psource/2015102915165794142.jpg等于（）．
- 绝对优势理论认为国际贸易产生于国与国之间商品的相对价格差,而这种价格差是由国家之间技术水平的差异造成的。（)