车速传感器给ECU提供车速信号，用于（）控制和（）控制。
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电子式车速车速里程表是一个带有通电线圈的执政结构，在恒定磁场下受磁力作用。当汽车以不同的车速行驶时，在车速里程表传感器上就产生一个不同频率的脉冲信号，送到单稳定态触发电路，用以控制恒流源的输出，从而改变指针结构中的（），于是它在恒定磁场中受到的作用力大小就发生了变化，因而车速表指针就指示出相应的行驶车速。
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向ECU输入车速信号，控制发动机转速，实现超速断油控制的传感器是（）
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下述是向自动空调ECU提供温度控制信号的传感器：（）
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机车控制装置故障时，车速司机显示器仍可向司机提供正确命令及机车信号显示，作为驼峰信号的复示信号。
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汽车车速越高，电控动力转向系统ECU将控制转向操纵力（）
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氧传感器用于检测大气中氧气的含量，向ECU电控单元提供闭环控制信号，使发动机在部分负荷工作时的实际空燃比接近理论空燃比，使三元催化器发挥最大效率。
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EPS系统根据车速传感器的（）和转向柱上的（）的转角信号，控制助力转向泵上的步进电动机执行阀，进而改变助力效果。
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在电子控制悬架系统中，电子控制单元根据车速传感器和转角传感器的信号，判断汽车转向时侧向力的大小和方向，以控制车身的侧倾。（）
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当车速小于（）km/h时ECU自动取消巡航控制。
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汽车车速越高，电控动力转向系统ECU将控制转向操纵力（）。
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变速器的输出转速信号用于：（）、（）、（）和为仪表板组件提供车速信号。
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车速传感器（VSS）和输出轴（OSS）传感器的信号用于（）
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电动式电控动力转向（EPS）是利用（）作为助力源，根据车速和转向参数等，由ECU完成助力控制。
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在液控自动变速器中，速控阀根据（）产生油压，向（）输出车速信号，控制换档运作。
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流量控制式EPS是根据车速传感器信号调节动力转向装置供应的油液压力，改变油液的输入输出流量，以控制转向力。（）
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微机控制点火系统中，曲轴位置传感器（CPS）向ECU提供（）信号。
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变速器的输出转速信号用于：（）；（）；（）和为仪表板组件提供车速信号。
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对于全液控自动变速器来说，液压控制系统将发动机的负荷（节气门开度）和车速信号转换为不同的油压，并由此确定换档时刻，并进行换档的控制。（）
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电子控制单元ECU根据车速传感器感应（）频率的大小计算车速。
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根据发动机的转速，曲轴位置传感器传送信号给Ecu，Ecu控制点火时刻，确定点火提前角，控制点火电流大小。是指电控单元的（）控制功能。
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电动式电控动力转向（EPS）时利用（）作为助力源，根据车速和转向参数等，由ECU完成助力控制.
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反力控制式动力转向系主要由转向控制阀、电磁阀、分流阀、转向动力缸、转向油泵、储液罐、车速传感器和电子控制单元组成（）
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曲轴位置传感器给ECU提供发动机转速，曲轴转角信号，以便确定点火提前角和点火时刻（）
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电动式动力转向系统是利用作为助力源，根据车速和转向参数等由ECU完成助力控制（）
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