车轮与钢轨头部的接触面，称为（）。
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车轮与钢轨的接触属于（）
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机车撒砂的目的，是为改善机车车轮与钢轨接触面之间的粘着状态。
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圆锥形车轮踏面的锥度为（），配用头部带曲率的钢轨。
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车轮与钢轨的接触面均有一定的斜度，分为斜度为1:20和1:30的两段斜面。
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车轮踏面中斜率为（）的一段踏面仅在小半径曲线上才与钢轨顶面接触。
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车轮与钢轨的接触应力可达700～900Mpa。
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黏着力与车轮钢轨间垂直载荷之比称为（）。
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由于正压力而保持车轮与钢轨接触处（）的现象称为“黏着”。
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车轮与钢轨的接触面称为（）。
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车轮踏面是车轮与钢轨相接触的表面。
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一般情况下道口铺面应与钢轨顶面同水平，但为防止因钢轨及车轮磨耗而导致路面与车轮接触发生危险，钢轨外侧路面距钢轨外侧50mm范围内，应较钢轨面低（）。
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车轮踏面与钢轨内侧面接触部分称为（）。
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车轮与钢轨接触的圆锥面称为（）。
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车轮与钢轨头部的接触面称为踏面，踏面是垂直的。
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车轮轮辋同钢轨的接触面称为踏面，而（）的部分称为轮缘。
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当轮对的一个车轮轮缘紧贴一股钢轨的作用边时，另一个车轮轮缘与另一股钢轨的作用边之间便形成一定的间隙，该间隙称为（）。
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车轮与钢轨面接触的外圆周面，称为（）。
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车轮踏面为锥形，列车在正常运行时，与钢轨接触的车轮踏面斜度为（）。
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经常与钢轨顶面接触的车轮踏面是（）坡度的圆锥面。
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车轮踏面与钢轨顶面主要接触部分是（）的斜坡。
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车轮与钢轨接触面称为轮缘。()
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车轮与钢轨的接触面均有一定的斜度，分为斜度为1:20和（)的两段斜面。
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车轮和钢轨接触的面称为（）
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在人字型复轨器中，车轮沿大小筋斜滚动到复轨器头部时，逼其与钢轨成一直线后落到钢轨面复轨，其作用部件为（）
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