CTCS-2级列控系统满足运营速度（）需要。

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• CTCS-2级列控系统包括列控车载设备和（）

  A . 轨道电路 B . 电码化 C . 列控地面设备 D . 机车信号

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• CTCS-2级列控系统“隔离模式”的英文缩写是（）。

  A . IU B . EBP C . LDU D . IS

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• CTCS-2级列控系统中车站列控中心与（）系统接口为非安全通信接口。

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• CTCS-2级列控系统的地面设备由哪些部分组成？

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• CTCS-2级列控系统“常用制动模式曲线”的英文缩写是（）。

  A . NSP B . NBP C . DBP D . SGP

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• 列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统，250km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统，300km/h及以上铁路采用CTCS-3级列控系统。

  A . 正确 B . 错误

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• CTCS-2级列控系统对数据记录信息进行了（）校验。

  A . CRR B . TCR C . 全面冗余 D . CRC

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• CTCS-2级列控系统采用（）传输行车许可信息。

  A . 应答器 B . 无线电 C . 轨道电路和点式应答器

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• CTCS-2级列控系统的主要设备包括：（）、车站列控中心、应答器、轨道电路。

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• CTCS-3级列控系统满足运营速度250km/h、最小追踪间隔3min的要求。

  A . 正确 B . 错误

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• CTCS-2级列控车载设备DMI显示屏中速度表盘的刻度为（）。

  A . 50～300km/h B . 50～400km/h C . 0～400km/h D . 0～400km/h

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• CTCS-3级列控系统可以叠加在CTCS-2级列控系统上。

  A . 正确 B . 错误

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• CTCS-2级列控系统是基于（）传输信息的列控系统。

  A . JT-C系列机车信号 B . 轨道 C . 车载设备 D . 无线

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• CTCS-2级列控系统车站列控中心采用（）安全冗余结构。

  A . 2×1取1 B . 2×2取2 C . 2×2取3 D . 双套热备

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• 动车组列车反方向运行时,在CTCS-3级区段,CTCS-2级列控系统最高允许速度为（)km/h。A.200B.250C.30

  动车组列车反方向运行时,在CTCS-3级区段,CTCS-2级列控系统最高允许速度为()km/h。 A.200 B.250 C.300 D.350

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• 动车组列车反方向运行时，在CTCS£­3级区段，CTCS£­2级列控系统最高允许速度为（)km£¯h。

  A．300 B．250 C．200 D．160

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• 列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。（)km£¯h以下铁路采用CTCS£­2级列控系统

  A．200 B．250 C．300 D．350

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• CTCS-3级列控车载设备（含CTCS-2级后备功能）应按高于线路允许速度（）设置模式曲线

  A．2KM/H报警 B．5KM/H常用制动 C．15KM/H紧急制动 D．30KM/H停机

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• CTCS£­2级列控系统地面设备中轨道电路、车站电码化传输（)的列控信息。

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• CTCS£­2级列控系统，车站列控中心与计算机联锁系统接口为（)通信接口。

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• 列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用，250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统，250km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统，及以上铁路采用CTCS-3级列控系统（）

  A．200km/h B．250km/h C．300km/h D．400km/h

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• CTCS-2级列控系统完全监控模式下按高于线路允许速度（）km/h报警设置模式曲线

  A．2 B．10 C．5

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• CTCS-3级列控系统满足运营速度350km/h、最小追踪间隔3分钟的要求。（）

  正确 错误

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• 5、对比CTCS-3级列控系统和CTCS-2级列控系统，C3增加的设备有哪些？

  A．无线闭塞中心（RBC） B．GSM-R无线通信单元 C．GSM-R无线通信网络 D．有源应答器

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