多雨潮湿地区的高速公路沥青面层空隙率较大，有严重渗水可能，或铺筑基层不能及时铺筑沥青面层而需通行车辆时，宜在喷洒（）后铺筑下封层。

相似题目

• 沥青路面渗水系数的说法有：①渗水系数是指在规定的水头压力下，水在单位时间内通过一定面积的路面渗入下层的数量； ②剩余空隙率越大，路面渗水系数越大； ③路面渗水系数应在路面施工结束后立即进行测试； ④不适用与公称粒径大于26.5mm的下面层或基层混合料； 不正确的为（）

  A . ① B . ② C . ④ D . 无

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• 有关沥青路面渗水系数的说法：①渗水系数是指在规定的水头压力下，水在单位时间内通过一定面积的路面渗入下层的数量； ②路面渗水系数与空隙率有很大关系； ③剩余空隙率越大，路面渗水系数越大； ④只要控制好路面空隙率和压实度，渗水性能可以完全保证； ⑤路面渗水系数应在路面施工结束后立即进行测试； 完全正确的一组是（）

  A . ①③④⑤ B . ②③④⑤ C . ①②③⑤ D . ①②③④⑤

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• 于高速公路、一级公路、城市快速路、主干路沥青路面表面层及各类抗滑层的粗集料，力学指标除压碎值和磨耗率外，还要求（）。

  A . A.磨光值 B . B.道瑞磨耗值 C . C.冲击值 D . D.抗压强度

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• 蜡封法适用于空隙率较大的沥青碎石混合料及大空隙率透水性开级配沥青混合料试件。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 体积法适用于空隙率较大的沥青混合料试件。

  A . 正确 B . 错误

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• （开级配）排水式沥青稳定碎石基层（ATPB）具有较大的空隙率，不小于（），因而具有较强的排水能力。

  A . 10% B . 18% C . 25%

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• 用核子密度仪测定空隙率较大的沥青混凝土结构层的压实度时，应用细砂填平空隙。

  A . 正确 B . 错误

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• 若两段公路沥青路面的剩余空隙率不同，则渗水系数也可能不同。

  A . 正确 B . 错误

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• 适用二级公路沥青面层的沥青有（）。

  A . A级沥青 B . B级沥青 C . C级沥青 D . D级沥青 E . 等外级沥青

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• 热拌沥青碎石与沥青砼的不同之处在于前者无矿粉，细集料少，空隙率较大，沥青用量较少。

  A . 正确 B . 错误

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• 中粒式沥青混凝土面层表面有较大的粗糙度，有利于行车安全，但其孔隙率较大和透水性较大，因此耐久性较差。

  A . 正确 B . 错误

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• 不能用于高速公路的沥青面层类型有()。

  A . A．SMA B . B．沥青贯入式 C . C．沥青碎石 D . D．沥青表处 E . E．SAC

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• 若两段公路路面的剩余空隙率不同，则渗水系数也可能不同。

  A . 正确 B . 错误

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• 针对高速公路和重载交通，进行两种沥青相关路用性能试验检测，试验项目于检测结果列于下表。 https://assets.asklib.com/images/image2/2018080315474625251.jpg 注：车辙试验试验机类型系数和试件系数均取1，水密度以1g/cm 3 计 根据表中提供的资料，回答下列问题。 根据计算得到的两个混合料各自空隙率，下列有关空隙率描述正确的选项是（）。

  A . 当沥青混合料空隙率偏高时，可适当增加沥青用量使其空隙率有所降低 B . 当沥青混合料空隙率偏低时，可通过适当增加粗集料用量以及提高其棱角性而使混合料的空隙率得到改善 C . 混合料B的空隙率适合重载大交通量的交通需求 D . 混合料A小于混合料B的空隙率，所以混合料A的高温稳定性适更好

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• 空隙率大的沥青混合料，其性能特点有（）。

  A . 抗滑性较好 B . 高温稳定性较好 C . 抗渗性较好 D . 耐久性低 E . 抗塑性变形能力较强

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• 西南地区多雨潮湿，菜肴多用麻辣浓味。

  A . 正确 B . 错误

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• 用于高速公路、一级公路、城市快速路、主干路沥青路面表面层及各类抗滑层的粗集料，力学指标除压碎值和磨耗率外，还要求（）。

  A . A、磨光值 B . B、道瑞磨耗值 C . C、冲击值 D . D、抗压强度

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• 一级公路I型沥青砼马歇尔试验空隙率，规定为（）。

  A . A、2-4 B . B、2-6 C . C、3-5 D . D、3-6

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• 对密级配沥青混凝土来说，粗集料基本上是悬浮在沥青砂浆中的，空隙率小于极限空隙率（一般为2%～4%）时，沥青在夏季受热膨胀时无适当的空隙可去，便容易上浮（泛油），混合料产生推拥.车辙等流动性变形。根据美国战略公路研究计划（SHARP）的调查，沥青路面最合理的残留空隙率是（）

  A . 3% B . 4% C . 2% D . 1%

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• 第51题：某一级公路， 路线通过地区气候干燥， 路面底基层为填隙石， 基层为水泥稳定碎石， 面层为沥青混凝土。该路段基层施工组织方法应采用（）。

  A：平行作业法 B：流水作业法 C：顺序作业法 D：平行作业法和顺序作业法相结合

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• 一级公路Ⅰ型沥青砼马歇尔试验空隙率，规定为()。

  A．2-4 B．2-6 C．3-5 D．3-6

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• 根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定，试回答下列问题。（7）密级配沥青混凝土的剩余空隙率宜为（）。（2013检师真题）

  A．3%-6% B．13%-17% C．6%-12% D．＞18%

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• 热拌沥青混合料配合比设计中，沥青路面工程设计级配范围的调整宜遵循下列原则：①首先按规范规定的级配范围确定采用粗型（C型）或细型（F型）的混合料。对夏季温度高、高温持续时间长，重载交通多的路段，宜选用粗型密级配沥青混合料，并取较低的设计空隙率。对冬季温度低、且低温持续时间长的地区，或者重载交通少的路段，宜选用细型密级配沥青混合料，并取较高的设计空隙率。②为确保高温抗车辙能力，同时兼顾低温抗裂性能的需要。配合比设计时，宜适当增加公称最大粒径附近的粗集料用量，减少0.6mm以下部分细粉的用量，形成S型级配曲线，并取中等或偏高水平的设计空隙率。③根据公路等级和施工设备的控制水平，确定的工程设计级配范围可比规范级配范围宽一些。上述共有错误（）。

  A．两处； B． 三处； C． 四处； D． 五处。

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• 体积法适用于空隙率较大的沥青混合料试件的密度测定。

  此题为判断题(对，错)。

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