《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运【2009】39号）规定：为做好故障抢修的日常演练，供电段应设有供训练用的场地和必要实物（）
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《电气化铁路接触网故障抢修规则》的制定依据是：（）。
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《电气化铁路接触网故障抢修规则》规定：接触网工区接到抢修通知后，应按抢修组内部的分工，带好材料、工具等，（）内出动。
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根据《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运[2009]39号）规定：对抢修用料具，车间主任每检查一次（）
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根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定，高速铁路接触网故障抢修不必尽早恢复设备正常的技术状态（）
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《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运[2009]39号）规定：站场侧线断线，可先将线索紧起，保证咽喉区行车，不可送电先开通正线（）
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《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运[2009]39号)规定：供电车间每年（半年)组织管内各工区进行一次故障抢修演习。（)
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根据《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运[2009]39号）规定，遇有雨、雪、雾、风力在５级及以上恶劣天气，必须利用V形作业进行检修和故障处理或事故抢修时，应方准作业（）
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《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运[2009]39号）规定：供电调度员应对故障处理过程中的通话进行录音，待故障调查处理结束二个月后方可消除（）
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《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运【2009】39号）规定：接触网抢修应本着先通后复的原则制定抢修方案（）
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《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运【2009】39号）规定：牵引供电运行各级主管部门要加强接触网故障抢修工作的领导，建立健全各级责任制。铁路局应成立接触网应急抢修领导小组，建立健全应急抢修机制，供电段和供电车间要成立接触网故障应急抢修组织（）
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《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运【2009】39号）规定：抢修时现场负责人、驻站联络员和防护人员应佩戴明显的标志，各司其职。平时作业应尽量按抢修组的分工组成作业组，以加强协调配合，一旦故障停电，可以配套出动抢修，当人员变动时要及时调整和补充（）
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《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运【2009】39号）规定：一旦发生故障，迅速出动，快速抢修，尽快恢复供电和行车（）
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《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运【2009】39号）规定：导线断线处理后，必须将该锚段全部巡视一遍（）
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《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运【2009】39号）规定：接触网抢修要遵循“先通后复”和“先通一线”的基本原则，以最快的速度设法先行供电、疏通线路并及早恢复设备正常的技术状态（）
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《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运【2009】39号）规定：对短时间难以修复的故障，可设置无电区或无网区（）
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《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运【2009】39号）规定：绝缘子内部击穿和严重破损的，必须更换（）
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《电气化铁路接触网故障抢修规则》规定：接触网工区接到抢修通知后，应按抢修组内部的分工，带好材料、工具等，（）内出动。（铁运【2009】39号，第17条）
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电气化区段所有职工发现接触网故障和异状，应立即报告（），并尽可能详细地说清故障范围和损坏情况，必要时应在故障地点采取防护措施。（铁运【2009】39号，第6条）
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《电气化铁路接触网故障抢修规则》的制定依据是（）。（铁运【2009】39号，第1条）
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《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运【2009】39号）规定：在开通线路、疏通列车后再申请天窗停电，尽快处理使设备达到运行技术标准（）
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《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运【2009】39号）规定：各工区每月组织1次故障抢修出动演练（）
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《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运【2009】39号）规定：为满足铁路运输需要，必须强化接触网抢修基地建设，纳入铁路应急救援体系规划（）
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《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运[2009]39号）规定：抢修组内应明确分工，有等（）
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《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运[2009]39号）规定：当分相关节处发生打碰弓等不影响供电的故障时，不可采取机车降弓通过的办法（）