须部署HMIS运用子系统，综合利用铁路货车运行安全监控系统等，按照列检“一班、一列、一辆”标准化流程，实现货车运用作业全过程的规范化管理（）
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综合利用既有铁路货车管理信息系统、车辆运行安全监控系统、车号自动识别系统和运输等其他专业部门的相关信息资源，实现资源整合、（）。
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铁路货车安全防范系统须实现（），通过对探测信息的综合分析、建立智能综合判别模型，实现对铁路货车运行状态的全方位监控、综合报警和跨局、跨线间的全程跟踪。
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铁路货车安全防范系统须满足在不同的地理位置、气候条件下（）运行的要求。
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发现、处理的铁路货车故障信息通过列检（）系统录入或人工录入HMIS运用子系统。
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《铁路货车运用工作报告》中综合分析表须统计货车运用作业场人员情况、技检时间利用率、（）等数据。
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信息准确率：HMIS运用子系统保存的铁路货车故障信息中，（）与总项目数的比率。
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铁路货车运行安全监控系统须实现探测站、铁路局集团公司、铁路总公司三级联网（）
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铁路货车运行安全监控系统信息综合利用，应以为基础信息自动关联（）
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铁路总公司利用HMIS运用子系统实现铁路局集团公司、车辆段间列车技术质量监控的评价（）
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列检作业场对扣修铁路货车的有关信息须在下班前录入HMIS运用子系统（）
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铁路货车运行安全监控系统信息综合利用，应以车次为基础信息自动关联、同屏显示和预报，将安全防范的关口前移（）
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铁路货车运行安全监控系统的预报模型和预报标准，由授权铁路局集团公司根据货车技术结构及运用实际优化调整（）
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站修作业场对扣修铁路货车的有关信息须及时录入HMIS运用子系统（）
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列检作业场须配备货车车号自动识别系统列检复示终端、铁路货车管理信息系统（以下简称HMIS）运用子系统、系统、铁路货车运行安全监控系统等信息系统（）
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铁路货车运行安全监控系统运用验收合格后须立即投入正式使用，并纳入行车安全监测设备进行管理（）
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铁路货车运行安全监控系统信息综合利用，应以车号为基础信息自动关联、同屏显示和预报，将安全防范的关口（）
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铁路货车运行安全监控系统须实现远程检测、联网监测、跟踪运行、信息共享，通过对探测信息的综合分析，建立智能综合判别模型，实现对（）
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铁路货车运行安全监控系统须实现（），通过对探测信息的综合分析，建立智能综合判别模型，实现对铁路货车运行状态的全方位监控、综合预报警和跨局、跨线间的全程跟踪
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铁路货车运行安全监控系统运用验收要求：铁路货车运行安全监控系统运用验收工作须在设备工程验收合格且试用结束后，试运行（）个月，管理制度、表报台账、人员配备、作业条件等符合运用要求，且车辆段自验合格后方可向铁路局集团公司申请按验收标准进行运用验收
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铁路货车运行安全监控系统运用验收工作须在设备工程验收合格且试用结束后，试运行4个月，管理制度、表报台账、人员配备、作业条件等符合运用要求，且车辆段自验合格后方可向铁路局集团公司申请按验收标准进行运用验收（）
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铁路货车厂修HMIS系统，进行信息整合和综合应用，做到（）
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HMIS运用子系统的基础数据须符合相关技术规范要求，由铁路总公司机辆部统一组织编制、发布（）
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铁路货车运行安全监控系统运用验收工作由货车安全监测设备运用专职牵头，车辆处、车辆段、人员参加（）
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铁路货车运行安全监控系统进行升级或重大技术改进后,须审查升级改进后系统的,经运用验收合格后方可投入运用（）
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