列车自动监控子系统，是指挥列车运行的控制、督设备，主要由组成（）

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• 重载货运列车运行速度低于（）时，监控装置自动切除紧急制动控制功能。

  A . 20km/h B . 10km/h C . 道岔限速

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• 重庆轨道交通二号线的信号设备是由列车超速防护自动闭塞设备（ATP）、列车运行自动监控系统（ATS）和联锁组成。

  A . 正确 B . 错误

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• LKJ-93型监控装置“走停走”控制模式自动闭塞区段，在分区信号机前机车信号显示停车信号（模式曲线在信号机前限速为0）时，列车在该信号机前停车2min后监控装置自动解除停车控制模式，列车启动后，监控列车以最高不超过（）的速度运行到次一信号机，按其显示要求监控列车运行。

  A . A.15km/h B . B.20km/h C . C.25km/h D . D.30km/h

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• CTCS-2级列控系统是采用（）和（）传输列车运行许可信息，并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统。

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• 列车运行自动控制系统（ATC）中能自动控制列车运行间隔和超速防护的子系统是（）。

  A . 列车自动防护（ATP） B . 列车自动运行（ATO） C . 列车自动监控（ATS） D . 计算机联锁系统（SSI）

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• 一号线正线信号系统采用列车自动控制系统（），包括动防护（）、列车自动运行（）和列车自动监控（）等子系统。

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• CTCS-2级列控系统是基于轨道电路加点式应答器传输列车运行信息，并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统

  A . 正确 B . 错误

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• 列车自动监控子系统，是指挥列车运行的控制、监督设备，主要由（）组成。

  A . 中央ATS设备 B . 后备中央ATS设备 C . 车站ATS设备 D . 车辆段ATS设备

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• CTCS～3列控系统车载设备的主要功能是根据地面设备提供的行车许可、线路参数、临时限速等信息和列车参数，按照目标距离连续速度控制模式生成动态速度曲线，监控列车的安全运行。

  A . 正确 B . 错误

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• LKJ-93型监控装置“走停走”控制模式自动闭塞区段，装有容许信号的分区通过信号机显示停车信号时，监控装置对铁路局规定停车后启动困难的货运列车自动解除停车控制，监控列车以最高不超过（）的速度运行到次一信号机，按其显示要求监控列车运行。

  A . 15km/h B . 20km/h C . 25km/h D . 30km/h

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• 分散自律调度集中系统是调度中心（调度员）对某一区段内的信号设备进行（）控制、对列车运行（）指挥、管理的技术装备。

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• 机车信号设备、列车运行监控装置、轨道车运行控制设备和车载无线通信设备等的电源，均应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）。

  A . -10%～+10% B . -20%～+20% C . -20%～+5% D . -10%～+20%

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• 城市轨道交通通信是指挥列车运行、传递各种信息的重要手段，该系统包括以下子系统（） ①电源及接地系统 ②传输系统 ③有线广播系统 ④闭路电视监控系统 ⑤自动灭火系统

  A . ③④ B . ①③④⑤ C . ①②③④ D . ③④⑤

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• 列车运行自动监控系统用英文缩写标识为（）。

  A . A、CTC B . B、ATS C . C、AFC D . D、ATP

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• CTCS－2级列控系统是基于轨道电路加点式应答器传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统，包括（）和（）。

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• 列车运行控制系统根据前方行车条件为每列车产生（），并通过地面信号和车载信号的方式向司机提供安全运行的凭证。（）设备实施速度监控，当列车速度超过（）时控制列车实施制动，防止列车超速颠覆或与前方追尾，保证行车安全。

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• 车载主机是指系统中为实现对调车机车作业安全控制，用来接收地面主机传送的（）及有关信息，并进行相应的加工处理后，与既有的列车运行监控记录装置交换显示的控制信息的车载设备。

  A . 无线调车机车信号 B . 调车作业通知单 C . 调度命令 D . A和B

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• 行调和车站负责监控列车的安全间隔和运行，列车加速、减速、停车等由系统自动完成或司机参照系统自动控制。（)

  是 否

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• 列车自动运行控制系统中的ATO子系统主要用于列车驾驶进行防护，与安全有关的设备或系统实行监控，实现列车间隔保护、超速防护等功能。（)

  是 否

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• 机车信号设备、列车运行监控装置（LKJ）、轨道车运行控制设备（GYK）和车载无线通信设备等的电源,均应取自车上直流控制电源系统,直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为（）

  A．-5%～+5% B．-10%～+10% C．-10%～+25% D．-20%～+5%

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• 14、ATC系统由列车自动监控（ATS)子系统、列车自动防护（ATP)子系统、列车自动运行（ATO)子系统组成。

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• 调度集中区段，在接、发旅客列车的同时，接入列车运行监控装置或轨道车运行控制设备发生故障的列车、制动力部分切除的动车组列车而接车线末端无隔开设备时，应人工干预，禁止通过CTC自动触发进路（）

  是 否

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• 是控制中心调度员和车站值班员指挥列车运行和指导设备操作的重要通信工具，是为列车运营、电力供应、日常维修、防灾救护提供指挥手段的专用通信系统

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